スバル渾身の２ドアクーペ！スバルアルシオーネの魅力とは？

スバルアルシオーネは、3代目レオーネをベースにして、スバルが持つ技術を詰め込んだスタイリッシュ２ドアクーペでした。VRターボ（4WD）、VSターボ（FF）の2グレードで、VRターボのみ３速ATと５速MTの選択が可能でした。

それでは早速、スバルアルシオーネを性能・デザイン・価格など、ユーザーレビューも交えながら、様々な面から見ていきましょう！

スバルアルシオーネの性能はどのようなものだったのでしょうか？それでは見ていきましょう！

市販されている乗用車で、アルシオーネほど空力性能を訴求した例はなく、今も斬新なボディ・スタイリングとともに、現在もアルシオーネを特徴付けているポイントである。

エンジンは、当時販売されていたレオーネと共通の水平対向4気筒OHCを搭載。低くスラントしたフロントノーズのために補機類配置が見直されています。VRターボ（AT車）には、急加速時、急制動時、雨天時に、アクセル、ブレーキ、ワイパーと連動して、自動的にAWDに切り替わる 「AUTO-4WD」 システムが搭載されていました。

それでは、実際に所有しているスバルアルシオーネのユーザーレビューを見ていきましょう！

『トルクとパワーのバランスが良くて乗りやすかったいじる前は燃費も良かった（10km/l弱くらいか）釣行では4WDに助けられた。釣行では車高が上がる機能が便利だった』

『アルシオーネの中では希少な、パートタイム４WD車のMT。雪道などはかなりよい走行をしてくれます！』

『国産初の水平対向6気筒ER27は出力は、150psながら1300kgの車体を持つ事で、軽快に走る。この頃のスバル車特有のハンドリングの癖は無く、初代レガシィの礎になったと思える』

アバルアルシオーネは、デザイン通りかなり空力を意識しており、それはデザインだけでなく、走行性能にまで影響しており、ユーザーも満足しているようでした。またパートタイム式の４WDも好評のようです。

では続いて、スバルアルシオーネの乗り心地とデザインについて見ていきましょう！

それではスバルアルシオーネの乗り心地とデザインについて、ユーザーレビューを見ていきましょう！

『これ以上ない程個性の強いエクステリア、強いウエッジシェイプのボディは、空力を追求した結果。インテリアも個性的、スイッチ類の操作性は？だが、慣れれば楽しめる。』

『ジウジアーロ率いるイタルデザインが手掛けた独特なデザイン。球数が少なく同じ車とすれ違う事はまず無い！』

『なんといっても、このカタチです。カッコイイ！メカに関しても最先端の新機能（当時）がテンコ盛り！手放せない素敵なマシンです。』

やはりここでもデザインに関して高評価しているユーザーが多いようです。エアサスに関しては便利で乗り心地も良い反面、寿命が短く、交換にはかなりの出費を伴うとのレビューも少数ありました。

それでは気になるスバルアルシオーネの価格について見ていきましょう！

スバルアルシオーネの当時の価格は、排気量、グレードなどにより、以下のように設定されていました。

・1.8 VR 4WD　　234万円-241万円

・1.8 VS（FF）　　191万円-201万円

・2.7 VX 4WD　　293万円

さていかがでしたか？今回はスバルアルシオーネを性能面を含め、様々な角度から見てきました。販売は終了していますが、２ドアクーペはここ最近市場を賑わせつつあります。

これをきっかけに２ドアクーペを再度見直してみるのもいいですね。ここまで読んでいただき、ありがとうございました。