ダイハツからのOEM供給でトヨタの軽自動車界への進出が始まった！

若者の車離れが深刻化してきた2011年頃、トヨタは地方に住む車依存率の高い世代の二台目の車として軽自動車を売り出し、同時に若者層への販売も強化するという一石二鳥を狙いダイハツからのOEM調達を始めました。名前の由来は「いたずら好きな小妖精」を意味するpixieから頂きました。その第一弾が「ピクシススペース（ダイハツではムーブコンテ）」でした。

2016年に完全子会社化したダイハツは、上場からは外れますがそのままダイハツとして残ります。ここからはトヨタの軽自動車とダイハツの軽自動車のリンクを見て行こうと思います。

OEM供給の第一弾となるモデルが「ピクシススペース」です。ダイハツムーブコンテをベースに、というより、そのままです。やはり軽自動車販売を始めるとはいえ、乗用車販売を続けてきたトヨタだけに、とっかかりは広い室内を持つ車種からという思いはあったのでしょう。事実ピクシススペースの販売当初のキャッチコピーは「空間」のスペースにかけて「マイスペース PIXIS SPACE」でした。

2012年5月、ダイハツミラ イースをベースに優れた低燃費と購入しやすい価格を実現した軽セダンとして発売されたピクシスエポックは、2012年12月に富士重工業（スバル）から同じイースをベースにしたプレオが発売され、3兄弟車種となりました。発表以来毎年様々な改良が加えられ、まさにEPOCH（エポック）、「（新）時代」の名にふさわしい軽自動車となっています。

ダイハツキャストが元になったピクシスジョイ。英語のJoy（喜び）から来ている車名通り乗る人に喜びを与えられる車だと思います。クロスオーバーSUVタイプのピクシス ジョイC、ラグジュアリーモデルのピクシス ジョイF、スポーティータイプのピクシス ジョイSの3ラインナップはどれも個性的でいかにも楽しく走れそうです。ちなみにこの車はスバルには供給されていません。

ちょっとオカシナあんちゃんのCMでおなじみの、ダイハツウェイクがOEM供給源となっているトヨタのピクシスメガ。軽自動車最大級の車体はメガの名に恥じない大きさに設定されています。開発のコンセプトが、「視界の良さ」と「広々とした室内空間」なのはウェイクと同じです。違いは社内での位置づけくらいでしょうか。ダイハツは当然一台目の車として趣味にも仕事にも普段使いにも使える車として売りたいでしょうが、トヨタでは二台目の趣味の車として薦めているようです。

通称ピクトラ。ベースは当然ハイゼットトラックです。スバルのサンバートラックと2012年から三兄弟車となりましたが、いわゆるS200系の軽トラックはトヨタスパーキー以来8年ぶりの復活です。覚えておられる方は少ないでしょう。OEM元はダイハツアトレー7でした。「働くわたしのピクシス トラック」だったキャッチコピーが、2代目では「日本のベストシゴトパートナー」に変更されました。ダイナ、ハイエース、トヨエースなどのエースシリーズの良きパートナーになるでしょう。

中古市場でのダイハツ車の人気は言うまでもありませんが、トヨタにはマイカーセンターという強い味方がいます。トヨタは以前より自社の中古車の買い取りを積極的に行ってきました。それはトヨタ車の乗り換えを進めるためでもあります。つまり、ずっとトヨタに乗り続けるのであれば、軽自動車であろうが普通乗用車であろうが、トヨタ車を選ぶのがお得かなと思います。それはダイハツが完全子会社となっても変わらないと思います。買うのは中古車センター、売るのはトヨタが良い選択ではないかと思います。