スズキの2人乗りの軽自動車、ツインがかわいい！その魅力を紹介！

スズキのツインが発売された期間は2003年1月～2005年9月までとかなり短い期間でした。しかし、現在まで大切に乗っている方はまだまだたくさんいますね！

広さや快適性能が求められる最近の軽自動車とは異なり、スズキ　ツインの乗車定員は2人、2,735mmの短い全長と丸みのある外観が特徴です。

既存のフルキャブオーバー型軽トラックと同等かそれ以下の数値（2003年当時）を持ったショートホイールベース（1,800mm）のため、最小回転半径はフルキャブオーバー型軽トラックとほぼ同等の3.6mです。小さいボディだからこそなせる業と言ったところでしょう。

バックドアが開くのではなく、ガラスが開閉するのです。ボディが小さいので大きなものを乗せるということはないと思いますが、荷室は意外と広いとユーザーの声があるようです。こういう面白い発想がスズキらしいなと感じます。

左がガソリン・右がハイブリッドです。比較画像を見てもわかるように、ハイブリッドはバッテリーが後ろにあるので荷室がほとんどありません。中古車でツインを検討されている方はチェックポイントですね。

先ほど荷室を紹介した際に気づかれたかもしれませんが、スズキのツインはガソリン車とハイブリッド車が選べたのです。

スズキ　ツインのハイブリッドのエンジンは最大出力32kW（44馬力）の3気筒DOHCエンジンと、エンジンとトランスミッションの間に最大出力5kWのモーターを搭載してエンジンをアシストします。ツインのハイブリッドの蓄電池は他社の一般的なハイブリッド車と異なり、二輪用MFバッテリー(鉛蓄電池)をHV向けに改良した物が使用されていました。

しかし、エアコンやパワステなどの装備が備わる「ハイブリッドB」（4AT）は139万円と値段が高かったこともあり受注生産となり、2005年の2月に廃止されてしまったのです。

最近の軽自動車から考えるとスズキのツインはとっても良心的な価格設定なんです。パワステ、エアコンやスピーカーなど、装備を極限まで省いた「ガソリンA」（5MT）グレードは、車両本体価格は49万円となります。

ただし、パワステやエアコンなどを標準装備としている量販モデル「ガソリンB」（3AT）は84万円と、グッと高くなります。ツインはほぼ手作りで生産され、販売目標も200台でした。生産限界は500台くらいと言われていたので、コストがかさむのも仕方ないのかもしれませんね。

スズキから販売されていたツインについて紹介しましたが、いかがでしたか？
遠出にはちょっと厳しいかもしれませんが、一人でちょい乗りするには価格も燃費もとっても魅力のある車だと思います。

現在は中古でしかツインを手に入れることはできませんが、乗って楽しい１台だと思いますので是非検討してみてください。
最後までお読みいただきありがとうございました。