トヨタとマツダの提携の発表の目的と将来の展望を予測してみました。

自動車生産で、世界首位（2015年）　国内シェア　4割超　環境技術（ハイブリットエンジン・水素自動車）　で他社より先行　傘下に、日野自動車、ダイハツ自動車　出資会社　富士重工　売上高　27兆2345億　営業利益　2兆7505億（2015年3月期）

中堅自動車メーカー　スポーティな自動車が特徴（ロードスター等）　フォードとの出資解消　独自技術（ロータリエンジン　Skyactiveエンジン）を持つ　輸出比率が高い　　売上高　３兆338億　営業利益　2028億　（2015年3月期）

ハイブリッド専用ガソリンエンジン SKYACTIV-G 2.0+２モーター（トヨタハイブリットの提携ライセンス）
排気の一部を冷やして燃焼室に戻すクールドEGRの採用などで、燃焼効率と燃費性能の向上に貢献する高圧縮比14.0を実現。燃費は、30.8ｋｍ/L　

トヨタが北米で展開している若者ターゲットのブランド、サイオンに初のセダンがラインナップされました。「iA」を名乗るこの新型車は、提携したマツダ2（日本名デミオ）のセダンをベースにフロントまわりのデザインを変更したモデルです。「マツダが設計」して「マツダの基準」で部品を発注し、「マツダが組み立てる」車をそっくり受け入れて販売する方式を採用しました。OEM供給は、2012年11月に発表されました。

トヨタが2015年6月にランドクルーザープラドに搭載した新しい1GD型ディーゼルエンジンは、提携したマツダがスカイアクティブ-Dで採用したPCI燃焼を使っています。この燃焼方法は、燃料と空気をあらかじめ混合した状態を作り出してから着火させる技術で、異常燃焼が起きやすいディーゼルエンジンにおいてNOxとPM（粒子状物質）の生成を抑えることができる環境にやさしいエンジンです。

２人乗りオープンライトウェイト　スポーツカー　マツダロードスターは、マツダの個性あるクルマ造りを具現化させた　クルマです。1500ccのSkyactiveエンジンを、FR駆動させ、スポーツカーとして自由に操ることができます。特に、1000KGを切る軽量化技術は、提携したマツダの個性あるクルマ造りの代表です。トヨタは、２人乗りオープンライトウェイト　スポーツカーは、現在生産しておらず、スポーツ車は、2000ccのエンジンの　８６があるのみです。トヨタとしては、マツダとの提携で、かつてのレビンの再現をしたところです。

マツダの1500ccディーゼルSkyactiveエンジンは、燃費のよさやCO2（二酸化炭素）排出量の少なさと低・中速域の力強い走りを実現しています。小型ディーゼルエンジンのないトヨタは、提携でぜひともほしい技術です。

2018年に適用される米カリフォルニア州の環境規制があります。規制では、電気自動車や燃料電池車、プラグインハイブリッドカーの一定以上の販売台数が義務付けられています。マツダはエンジン自体の低燃費化に開発資源を集中してきた影響で、これら次世代環境技術の開発では完全に遅れています。マツダとしては、規制に対応する環境技術を提携したトヨタから導入するメリットがあります。

トヨタ　マツダ両社の提携をまとめてみました。トヨタは、世界一の生産を誇るビックカンパニーですが、すべての技術があるわけではありません。マツダは、トヨタより小さな規模のメーカーですが、独自のコンセプトのクルマ造り　Skyactiveエンジンによる電気をつかわない燃焼技術を開発してます。両社が、提携することにより、両社の弱点をカバーするメリットのある提携だと思います。今後、提携により両社で開発されたクルマが、提携の結果として市販される日が来ると思います。