マツダファミリア！新ジャンルワゴン＆セダンと銘打って登場！

ファミリア（FAMILIA ）は、1963年（昭和38年）10月から2003年（平成15年）10月まで、マツダ（旧東洋工業）が生産していた小型自動車です。

ファミリアとはスペイン語で「家族」の意味で、「家族揃ってドライブを」という想いがこめられています。

マツダファミリアは、1963年10月にライトバンの販売が開始され、翌年4月に乗用のワゴン、同年10月に4ドアセダンが追加されました。

　スタンダード車種が43万8千円、デラックス車種は46万8千円で販売されました。ファミリアは当時のほかのライトバンと比較し、「貨客兼用というよりも乗用に近い」と評されました。

　マツダファミリアのライバルであった日産サニーは1966年4月に、トヨタカローラは1966年11月に発売されました。ファミリアに遅れること3年です。

マツダファミリアの9代目 BJ型は、1998年6月に発売。

4ドアセダンに加え、新たに「S-ワゴン」を設定。 また、8代目〈ファミリア〉の3ドアハッチバックと、ワゴンが継続販売のため、〈ファミリア〉は、新旧あわせ4つの車体形態を持つことになります。

最終発売モデルのグレードは、FFモデルがスポーティなスポルト20スペシャルとアクティブなRS、カジュアルなS-fスペシャル。4WDモデルがスポルト20スペシャルとS-4スペシャルをラインアップ。

スポルト20スペシャルにはFS-ZEエンジンを、RSにはZL-VEエンジンを、S-ｆスペシャルとS-4スペシャルにはZL-DEエンジンを搭載しました。

まず、マツダファミリアの性能について、紹介します。

サスペンションは前後ともにストラット式。アクティブマチックとよばれるマニュアルライクな変速が可能な4AT、ロックアップ機構付きの4AT、5MTのトランスミッションを介して、前輪もしくはフルタイムで4輪を駆動する。

安全装備として全車にデュアルエアバッグ、EBD、ブレーキアシスト、4W-ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

次に、マツダファミリアの性能について、ユーザーの声をお届けします。

「直4で170PSのエンジンは低回転から力強く回ります。購入から12年半経過した今でも変わりません。標準でタワーバー装着等もあり、完全にシャシーがエンジンを上回っているので、とてもレーシーな車に乗っている気分を味わえます」

「走行性、運転性、経済性のバランスが取れている良い車です」

「とにかく楽しい車です！悪路では素晴らしい力を発揮します。ファミリーカーとは思えない楽しい車です」

「操作性、小回り、ギアチェンジの感覚など、教習所の車両のように扱いやすく、乗せた友人のほとんどが運転にストレスを感じないと絶賛します」

マツダファミリアのデザインと乗り心地について、紹介します。

次に、マツダファミリアのデザインと乗り心地について、ユーザーの声をきいてみましょう。

「ショートワゴンという明確なコンセプトを持ち、地味な外観ですがカッコイイと思います。特にボンネットは両サイドが盛り上がる形状で、かなり惚れました」

「乗り心地は結構固めですが、以外にしっかりしているように感じます。パワステは重めで、高速移動時は安心感があります」

「安定していて疲れません。座席も心地よく、小旅行に向いています」

「バランスのいい車です。加速性は良く、都内のようなゴーストップの多い場面で、特に実感できます。サスは少し硬めでロールは少ないです。突き上げは気になりません。シートも硬めで疲れないです。視界・小回りは優れています」

マツダファミリアの価格を紹介します。

マツダファミリアの価格は、セダンが ￥1,323,000～￥1,911,000、S-ワゴンが ￥1,323,000～￥2,158,000 です。

マツダファミリアの性能とデザイン、乗り心地について紹介してきました。いかがでしたでしょうか。

1963年から40年の永きにわたり、マツダの小型車の中核として多彩な歴史を刻んだマツダファミリアは、2003年10月に登場したアクセラの誕生を受け、その役割を終えました。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。