モデルチェンジでここまで進化した新型トヨタシエンタをレビュー
2016/03/10
里ちゅーん
いざという時には４ＷＤで頼もしい家族の相棒シエンタについて大調査！
今年の夏に流れ始めた滝川クリステルさんとサッカー選手のハメスさんが登場するＣＭ。印象に残ってる人も多いのでは？そんなシエンタ ４ＷＤにもなるミニバンを大調査してみました。積雪地域でシエンタ ４ＷＤを検討の方、お買い求めの際に参考にしてみてはいかがでしょうか？
目次
アクティブとファン、をテーマにトレッキングシューズがイメージの元となった新型のシエンタ。
シエンタの名前の由来は”７”のスペイン語Ｓｉｅｔｅ（シエテ）と、英語のエンターテインから造られた造語なわけですが、つまり色んな動きで楽しみを提供する7人乗りのミニバンといったところでしょうか。
※ただし、４ＷＤのシエンタは6人乗りとなるようです。４ＷＤとなるとやはり選べる範囲もトヨタでは狭まるところはありますね・・・。
シエンタの４ＷＤ性能についてお話しする前に、４ＷＤ、ＳＵＶ、車の事となるとこういった単語が沢山と出てきますが、今回はシエンタの４ＷＤ性能についてのお話なので、この『４ＷＤ』という言葉について知らない方にも分かりやすく解説をまずしていこうと思います。
４ＷＤとは、つまり四駆のこと。四輪駆動式の車ということですね。これだとまだ分かりにくいので砕いて説明すると、４つのタイヤ全てに動力を与えて動く様式ということになります。
２ＷＤだと、2つのタイヤしか力を発揮していないことになります。その中にもＦＦ(前輪だけ動く)ＦＲ(後輪だけ動く)と振り分けられるのですが、全体のシェアの割合的には２ＷＤが圧倒的に多く、やはり４ＷＤは少ないのようです。
では４ＷＤを選んで良い事ってなんなのさって方のために利点を説明していこうと思います。
４つのタイヤすべてが力を発揮する
それの何が良いのかというと、ツルツルタイヤが滑るところ。雪道であったり凍結した道路、また砂利道。車が上手く進まないというときこそ、この４ＷＤの力の見せどころなわけです。前の２つや、後ろの２つだけの力でしか進まない車に比べて、４つの力で前に進むんですからよく進んでくれますよね。
悪道だって朝飯前！
そんな力を持った４ＷＤ、タイヤが空回りして滑るようなところでも２ＷＤに比べたら脱出しやすいです。雪道砂利道だけでなく雨天の滑りやすくなった道路に対しても同じようなことが言えます。
なんと２ＷＤから４ＷＤに自動でチェンジ！？
そうなんです、シエンタに使われている４ＷＤ・・・普通の道などで通常の走行を行う時は２ＷＤに近い状態で走行してくれるのですが、力のいる発進時、加速時、滑りやすい路面や、コーナー、その時の道の状態と車の状態に合わせて自動で４ＷＤに切り替わってくれるという優れた性能のもった車だったんです。
ということは、普段は通勤などにもつかうけれど、出かけるとき行きは高速道路、帰りは高速道路を使わず下道で出かけられる方など、いろんな場面で幅広く活躍してくれる頼もしい車になっているわけです。また常に４ＷＤの車を乗った時の燃費の悪さのことを思うと、これなら気にしなくてすみますし、お財布にも優しいですね。
この４ＷＤのシステムについて詳しく知りたい方は上のリンクをどうぞ。スタンバイ式４ＷＤというなんちゃって４ＷＤではありますが、それでも強い味方になるようです。
シエンタの４ＷＤの走行性などについて説明、その前に！注意事項を少し説明
ハイブリットを搭載しミニバンの中でも最高の燃費率をたたき出してるシエンタ。しかしながら４ＷＤはハイブリットではなくガソリンエンジンとなり、ガソリンエンジンのなかでも２ＷＤと４ＷＤに分かれているのです。大々的に広告されているあの燃費率とおもってたのに買ってみたら燃費がちがう！？と思われないように注意しておいてください。
では、そんなシエンタの４ＷＤの走行性について触れていこうと思います。画像の通り、こちら２ＷＤと４ＷＤ、あと車いす使用の燃費になりますが・・・。１５．４ｋｍ/Ｌ。やはり４ＷＤ・・・シエンタと言えども燃費の良さは２ＷＤに比べると５ｋｍほど劣ってしまいますね。
主要燃費改善対策という項目を見てみると・・・シエンタの４ＷＤのところに記載されている項目は
・自動無段変速機 ・充電制御 ・変化バルブタイミング ・充電パワーステアリング
この4つになります。他の3種に比べると、アイドリングストップ装置というものがついてないですね。４ＷＤのシエンタと他のシエンタとの燃費５ｋｍ差の変化も、その辺が関係しているのでしょうか。
トヨタ・１ＮＺ－ＦＥを採用しています。トヨタ自動車の主力エンジンのうちの一つで、シエンタ以外に搭載されているものは、カローラシリーズ、ヴィッツ、スバルのトレジアなど、乗用車商用車問わず多くの車に採用されているものとなります。エンジンの小型化および軽量化を前提とした設計になっており、実用域でのトルクを得ているのが特徴で信頼性・経済性・耐久性に秀でています。
この自動無段変速機、Super CVT-i。変速ショックが少ないため、エンジンの力を無駄なく伝え、低燃費・静粛性・滑らかな走行に導いてくれます。また、ボディがコンパクトな為小回りが利くのもシエンタにとって利点ですね。2.１5インチのタイヤを装着した場合の小回りするときの最小回転半径が５．２ｍ。16インチのタイヤを装着した時の最小回転半径は５．８ｍとなります。狭い路地に入る時やＵターンをするときにも不便しませんね。
また、操縦安定性を高めるために、エアロスタビライジングフィンとうもの採用しており、シエンタの安定性が高まるような設計になっています。
フロントピラー部とリヤコンビネーションランプ部には、エアロスタビライジングフィンを採用しました。気流に小さな渦を発生させて車体を左右から押さえつけ、優れた操縦安定性を実現しています。
選べる13色
このカラーバリエーションの豊富さ！シエンタという名前の通り、楽しくなるような色の多さも魅力的ですね。
おおきい荷物や長いもの。重たい物も楽に乗せれる入れられるように設計されており、シエンタのバックドアはスクエア型と、荷物を積むときも取り出すときも楽になっています。
サードシートも狭く感じるかたもいるかもしれませんが、シエンタのサードシートは幅広で大人の方も楽にすわれられるようなベンチシートになっています。
動画では分かりやすくインテリアを解説してくれてますので、是非見ていただきたいです。
【シエンタ】デザイン解説(インテリア)
それでは実際に乗った方の感想を見ていきましょう
シエンタって２ＷＤと４ＷＤで
エンジン、トランスミッション以外に
リヤサスの構造が別物なんです
当然乗り心地やコーナー特性も違います
試乗が可能であれば（ディーラー試乗車は大抵２ＷＤ）
乗ってから買ったほうがいいですよ
私はドライ路面でも４ＷＤの方が安定しているように感じました
ホイールベースが結構長いから
車格のわりに、２ＷＤでも結構安定しているんですけどね
雪がいっぱい積もりシエンタがだめなときはレガシーもまず無理でしょう．雪道で２駆と４駆で明らかな差がつくのは，凍結登坂路での停止状態からのスタートでしょう．２駆はよっぽど巧くまわさないと発進できませんが，４駆なら楽ちん発進できます．もちろんシエンタ４駆で大丈夫でした．年末の関東大雪の日，50キロほど山道上り下りをしましたが，不安は感じﾜせんでした．ちなみにその時はその道沿いでは合計20台ほどが動けなくなって停止していたり玉突き事故をやっていました．
シエンタの4WDはビスカスカップリング機構の4WDですから，正確にカテゴリー区分するのなら常時４駆です．ホンダのリアルタイム4WDが完全な嘘４駆であることに比べたら，まったく問題ないと思います．
前車で6年近くビスカスカップリング機構の４駆車に乗っていましたが，真冬の北海道3000キロ走ったり，山奥のスキー場によく出かけて走りましたが，問題なく運転いけましたよ．
余談・・・シエンタ４駆は２駆に比べ車重があり，サスペンションも理論的にはF1と同じものを使っていて，大変安定感がよいです．高速で140kmでカーブを曲がっても十分な安心感があってなかなか良いですよ．ただしレガシーと比べないでね．
やはり安定感は２ＷＤに勝る！？やはり、雪に見舞われる地域の方には安定性という安心感は必要不可欠だとは思いますが、季節を問わず走れるところは魅力的ですよね。２ＷＤの方が量も多いので４ＷＤで検討される方は、試乗の際に、確認を忘れないよう気を付けてください。
まとめてみると
・シエンタ４ＷＤは６人乗りのミニバン
・常時は２ＷＤだけれども、いざという時に助けになる４ＷＤもついている
・常時４ＷＤの車に比べると燃費の率はシエンタ４ＷＤの方が勝る
・２ＷＤのシエンタに比べたら、搭載のスペックが劣るかもしれないが、やはり走行での安定感は此方の方が上
シエンタで４ＷＤとなると、顧客のニーズは積雪地帯に住んでいる方か、もしくはそのような場所によく旅行やスポーツに行かれる方ではないでしょうか。ミニバンなのでウィンタースポーツの用具も楽に入れられるでしょうし、普段の走行で雪はそんなに気にならないけどよくその様な場所に出かけられるというかたにはピッタリかと思います。もちろん、雪だけでなくアウトドアを楽しむご家族にもピッタリなのではないでしょうか。シエンタの４ＷＤを検討していただいてる方、是非まずは試乗してみてはいかがですか？
