ホンダ・NシリーズN-WGNの実燃費と詳細をまとめてみました。
2015/11/12
neko.shinohara
日本を代表する上級セダン、トヨタマークXの燃費はどのくらい？
マークⅡ3兄弟の後継車として、FRの上級セダンの地位を揺るぎないものにしているマークX。今回はそのマークXの燃費について見ていきます。セダン逆境の時代の中で、マークXはどのように進歩してきたのか、ライバル車との燃費を比較しながら見ていきましょう。
マークXとは、かつてのトヨタの誇る主軸のセダン、マークⅡ・チェイサー・クレスタの3兄弟の後継車として、2004年から販売されている、上級セダンです。
大人が楽しむセダンです。
駆動方式はFRに拘り、エンジンはV6、大人が楽しむセダンをコンセプトとして作られています。
初代マークXは2004年～2009年にかけて販売されました。
マークⅡ、コロナマークⅡ時代を含めると、通産10代目にあたります。
ゼロ・クラウンと同じプラットホームを採用し、先代のマークⅡに比べて、全高を30mm～40mmほど低くして、スポーティー・セダンらしいスタイルになりました。
エンジンもそれまでの直列6気筒からV6に変更になり、2500ccと3000ccがラインナップされています。
新車販売価格は245万円～384万円。
初代マークX
型式 DBA-GRX120
全長×全幅×全高 4730×1775×1435mm
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 215ps(158kW)/6400rpm
最大トルク 26.5kg・m(260N・m)/3800rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC
総排気量 2499cc
車両重量 1510kg
2500cc
型式 DBA-GRX121
全長×全幅×全高 4730×1775×1435mm
エンジン型式 3GR-FSE
最高出力 256ps(188kW)/6200rpm
最大トルク 32.0kg・m(314N・m)/3600rpm
種類 Ｖ型6気筒DOHC
総排気量 2994cc
車両重量 1520kg
3000cc
2代目マークXは2009年から販売されています。
マークⅡ時代からは11代目のモデルにあたります。
プラットホームは先代と同様、ゼロ・クラウン、3代目レクサスGSと共通ですが、エンジンが3000ccのものに代わって3500ccになり、よりパワフルな走りを楽しめるようになっています。
またガソリンがこれまでのハイオク仕様からレギュラーガソリン仕様に変更になりました。ガソリン代の向上が期待できますね。
新車販売価格は238万円～540万円。
2代目マークX
型式 DBA-GRX130
全長×全幅×全高 4750×1795×1435mm
エンジン型式 4GR-FSE
最高出力 203ps(149kW)/6400rpm
最大トルク 24.8kg・m(243N・m)/4800rpm
種類 V型6気筒DOHC
総排気量 2499cc
車両重量 1510kg
2500cc
型式 DBA-GRX133
全長×全幅×全高 4750×1795×1435mm
エンジン型式 2GR-FSE
最高出力 318ps(234kW)/6400rpm
最大トルク 38.7kg・m(380N・m)/4800rpm
種類 V型6気筒DOHC
総排気量 3456cc
車両重量 1550kg
3500cc
それではここで、マークXのカタログの燃費を見てみましょう。
初代マークXの燃費
2006年10月 カタログより
250G（2500cc） 10･15モード燃費・・・12.6km/ℓ
300G（3000cc） 10･15モード燃費・・・11.8km/ℓ
2代目マークXの燃費
2014年9月 カタログより
250G（2500cc） JC08モード燃費・・・11.8km/ℓ
350S（3500cc） JC08モード燃費・・・10.0km/ℓ
2011年以降に発売された車は、JC08モードの燃費計測に変わっています。
一般的にJC08モードの方が、10･15モードよりも、1割程度燃費が低くなると言われています。
それでは次に、マークXのライバルとなる車との燃費を比べてみましょう。
初代マークX vs ホンダ・アコードの燃費比較
アコード24E
10･15モード燃費
マークX250G・2500cc（06）・・・12.6km/ℓ アコード24E・2400cc（08）・・・11.8km/ℓ
初代マークX vs 日産フーガの燃費比較
フーガ250GT
10･15モード燃費
マークX250G・2500cc（06）・・・12.6km/ℓ フーガ250GT・2500cc（06）・・・11.2km/ℓ
初代マークX vs BMW330の燃費比較
BMW330i
10･15モード燃費
マークX300G・3000cc（06）・・・11.8km/ℓ BMW330i・3000cc（06）・・・9.3km/ℓ
初代マークX vs 日産スカイラインの燃費比較
スカイライン300GT
10･15モード燃費
マークX300G・3000cc（06）・・・11.8km/ℓ スカイライン300GT・3000cc（04）・・・11.6km/ℓ
2代目マークX vs スバル・レガシィB4の燃費比較
レガシィB4
JC08モード燃費
マークX250G・2500cc（14）・・・11.8km/ℓ レガシィB4ベースグレード・2500cc（14）・・・14.8km/ℓ
2代目マークX vs マツダ・アテンザの燃費比較
アテンザセダン25LSパッケージ
JC08モード燃費
マークX250G・2500cc（14）・・・11.8km/ℓ アテンザセダン25SLP・2500cc（15）・・・16.0km/ℓ
2代目マークX vs 日産フーガの燃費比較
フーガ370GT
JC08モード燃費
マークX350S・3500cc（14）・・・10.0km/ℓ フーガ370GT・3700cc（15）・・・9.4km/ℓ
2代目マークX vs メルセデスベンツ・Eクラスの燃費比較
メルセデスベンツ・E300アバンギャルド
JC08モード燃費
マークX350S・3500cc（14）・・・10.0km/ℓ E300アバンギャルド・3500cc（15）・・・12.8km/ℓ
いかがでしたか？
今回はマークXの特徴と燃費について見てきました。
他車と比べて初代の燃費がとても良いですね。
2代目はレギュラーガソリンなので、燃費そのものと燃料代の差額を考慮すると結構お得ですね。
FRセダンの王道です。
かつて日本の車の主軸と言えばセダンでした。
そんなセダンの王道を行くマークXは、乗り心地の安心感、ドライブする楽しさと所有する悦びとを持ち合わせた、本物の大人のセダンと言えるでしょう。
