憧れのフェラーリ！今回は普段そんなに見る機会のないF430に迫る！

まずはフェラーリF430がどういう車なのか、詳しく紹介します！普段あまりお目にかかる事のない車なので実は「フェラーリF430、名前は知ってるけどどんな車なの？」と言う方も多いのでは？

フェラーリF430はフェラーリ史上最も売れた360モデナの後継モデルとして2004年にフランス・パリで行われているモンディアル・ド・ロトモビル（国際自動車見本市）でデビューし、欧州モデルを発売、翌年の2005年に右ハンドル仕様とアメリカ仕様が発売されました。

トランスミッションは6MTとF1マチック（パドルシフト）があり、価格は6MTが2400万円、F1マチックが2547万円、オープンモデルのスパイダーになると6MTが2600万円、F1マチックが2755万円で発売されました。

フェラーリ史上もっとも売れた360モデナの後継として売り出されたF430
その気になるエンジン出力は？

F430に使われているエンジンはV型8気筒エンジンを採用しており、排気量はF430の名前に由来する4.3Lのエンジンが乗っています。

前モデルの360モデナと比べて、出力は90PS、トルクは9.4kgfm高められていて、490PSと47.4kgfmとなっています。

フェラーリF430を維持するうえで気になる燃費ですがやっぱり排気量があるだけに燃費のほうはあまり期待はできませんが、街乗りなら5km/Lは走るみたいです！
最新の20km/L以上走る低燃費車には到底かないませんが、個人的な見解としては意外と走るじゃん！っというのが正直な感想でもあります。
しかしフェラーリを購入する、維持するうえで燃費というのは気にするものではありませんね！

F430から使われた新しい技術がいくつかあります。
いずれもF1で培われた技術をフィードバックしたものです。

車が完全に停止している状態のときに、左足でブレーキを踏み、エンジンの回転数を上げたところでブレーキを離すとクラッチがつながり、発進することができる技術。
この技術により急発進する際回転を上げすぎてクラッチをつないでも、タイヤが空転しないように回転数が制御されるため、素早い加速が簡単にできるようになりました。

電子制御の差動装置。従来の差動装置に比べると、駆動力の損失が少ないといわれています。

このほかにも耐フェード性に優れ、スポーツ走行に適したカーボンブレーキを採用するなど（すでに他モデルで採用済み）の技術があります.。

今紹介した技術を見るだけでもフェラーリF430は街乗りでお買い物をするというよりかは、ワインディングやサーキットなどスポーツ走行を視野に入れて作られているようですね。

フェラーリは燃費なんてどうでもいいのです！
走ってなんぼの車なんです！
では実際F430はどうなんでしょうか？

やはりフェラーリF430はレーシングドライバーおもうならせるほどの車でしたね。
しかし速さの中にしっかりとした安心感があり乗り心地も悪くないようです。

前モデルの360モデナより確実にF430は進化しているようです。

フェラーリF430にはいくつかのモードがあり公道ではスポーツモードが限界なようです。
サーキットなどを走られる方はレースモードにするといいようです。

いかがでしたでしょうか？今回はフェラーF430の魅力をお伝えしていきました。
普通の方が手にするのは中々難しいものがありますが、車好きもそうでない人も一度は耳にしたことがあるフェラーリという車の名前、ある意味スーパーカーの代名詞的な存在になっていますね。
新車価格、中古車価格共に決して安くはありませんが、もし興味を持たれた方でお金に余裕がある方は是非一度実物をご覧になってみてはいかがでしょうか？

最後まで読んでいただきありがとうございました。