新次元マルチパフォーマンス・スーパーカー！日産r35 gtrの歴史

gtrコンセプトは、スカイラインのスポーツモデルだった今までのgtrと違い、独立したモデルである「日産GT-R」として発表されました。

日産が考える究極のドライビングプレジャーを提供する、それが次期r35gtrであると提示されたのがGT-R PROTOです。
しかし、今だ具体的なスペックは伏せられたままでした。
はたしてr35gtrはどのようなエンジンが搭載されるのか、駆動方式は4WDなのか等々、自動車雑誌のスクープ合戦が繰り広げられました。

それでは、r35gtr発売当時の基本スペックを見てみましょう

r35gtrは、前後重量配分を最適化するためにミッションとリアデフを一体化したトランスアクスルを採用しています。
ミッションがエンジンから切り離され、リアにあるので50：50の理想的な前後重量配分に近づけることが可能となりました。

r35gtrのエンジンスペックは以下のようになっています。

DOHC V型6気筒　3799cc
最高出力：353kw(480ps)/6400rpm
最大トルク：588Nm(60.0kgm)/3200-5200rpm

r35gtrのエンジンは、VQエンジンをベースに特別な構造とチューニングを与えられ
全域トルクフルで高精度なターボ制御を実現し、どこからでも強力な加速を実現するパワーがある
それがr35gtrのエンジンです。

ブリジストン・ポテンザRE070R 20インチランフラットタイヤ
フロント6ポッド/リア4ポッド　ブレンボ製モノブロックキャリバー
ブレンボ製フルフローティング・ドリルドローター
高耐性パッド
ビルシュタイン製可変ダンパー・ダンプトロニック

r35gtrのシャーシは、ポテンザRE070Rを生かし切るために用意されたブレーキとサスペンション、本物にこだわったパーツの集合体となりました。

r35gtrは毎年イヤーモデルが発売され、エンジンのパワーアップや仕様の変更などによるマイナーチェンジが行われています。
r35gtrの進化の過程を見てみたいと思います。

2009年モデルが最高出力：357kw（485PS）/6400rpm
2011年モデルが最高出力：390kw（530ps）/6400tpm、最大トルク：612N・m（62.5kgf・m）
2012年モデルが最高出力：404kw（550ps）/6400rpm、最大トルク：632N・m（64.5kgf・m）
2014年発売のNISMOモデルが最高出力：441kw(600ps)、最大トルク：652Nm（66.5 kgf・m）

以上のようにr35gtrのエンジンパワーの出力が上がっており、それに併せてボディ剛性やシャーシ性能もアップされています。

2011年モデルからバンパーやフロントグリルのデザインが変更されました。
空気抵抗係数も初期型のCd 0.27からCd 0.26へと改善されています。

「最新のGT-Rは最上のGT-Rで無ければならない」
クルマが発売されても改良やバージョンアップが行われ、完成度が増したr35gtr
発売から8年以上が過ぎ、そろそろモデルチェンジされるのでは無いかと言われるようになりました。

しかし、次のgtrであるr36gtrは2020年頃に登場するのでは無いかとも言われています。

まだまだr35gtrの進化は止まらないのかも知れませんね！！