三菱のphevは侮れない！三菱アウトランダーphevの魅力とは？

三菱のphevを調べる前に、まずは、最近話題のハイブリッドカーと電気自動車について簡単に説明したいと思います。

三菱のphevもエンジンとモーターを持ち、充電できるプラグを持っている点で、PHVの仲間に入れましたが、細かい仕組みはプリウスPHVとはちょっと違います。では改めて三菱のphevについて見ていきましょう！

三菱のphevはその走行状態を感知して自動的にモーターのみの駆動、エンジンで発電しモーターで駆動、そして、エンジンとモーターで駆動の３パターンを切り替えています。

アウトランダーphevは、モーター駆動により、大きな初動トルクを発揮。さらに、前・後輪それぞれに独立した高出力モーターを搭載したことで、より細やかな四輪制御が可能になっています。

また、車両運動統合制御システムS-AWCを搭載し、ツインモーター4WDをベースに、AYC、ASC、ABSを統合制御。高い燃費性能と安心で快適な走りを実現しています。

では、実際のユーザーの声を見てみましょう！

『低速から中速までエンジン車のようなトルクの谷やシフトチェンジ感、ＣＶＴ車のような滑りながら加速する感じが全くなく、するすると加速します。体感的にはパワーよりは滑らかな感じがしますが、実際のところはパワーは相当あります。』

『意外とも思える才能はハンドリング。バッテリーをフロア下に配置する設計のため重心が低く、ヨー慣性モーメントが小さいのが、そこでの最大のポイント。さらには、ランエボ譲りの４輪駆動力制御も、クルマを気持ちよく走らせる方向に作用する。』

三菱のアウトランダーphevは動力性能、コーナリング性能ともに高評価のようですね。

さて、気になる三菱アウトランダーphevの燃費を、ユーザーのレビューを交えながら見ていきましょう！

バッテリーの力だけで60kmも走れるなんて、クロスオーバーSUVのサイズを考えると、かなりの省燃費ですね。

では、実際の三菱アウトランダーphevユーザーの燃費はどうなのでしょうか？

『一般道を１日５０ｋｍ以内（私の場合通勤で３５ｋｍ）で毎日充電出来る環境であれば殆どガソリンが減りません。週末遊びに行くので毎週土日で１００ｋｍ位走ります。当然電池は空になるので足りない分はハイブリッド走行。それでもトータル燃費は３０～３８ｋｍ／Ｌを維持しています。

『通勤と買い物が主、４～５回ほど遠乗り。現在の累積走行距離４０００キロ弱。通勤は往復４５Ｋ程なので、日常使いは６０Ｋ以内。遠乗りの時はハイブリッド走行で、と割り切っている。今まで殆ど日産を乗っていた。最近は、エルグランド、プレサージュと乗り継ぎ、毎週６０～７０Ｌほどガソリンを給油していた。現在、日常使いでは、給油はほぼ０。』

やはりカタログ値60.8km／Lは伊達じゃないことがわかりますね。

では、ユーザーの満足度が高い三菱アウトランダーphevの価格は・・・

三菱アウトランダーphevには、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が290,000円、しかもエコカー減税もありますので、実質ほとんどのグレードが300万円以内で購入できるのは、かなりお買い得感があるのではないでしょうか？

さて、いかがでしたか？

今回は三菱のphev（プラグイン・ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）について調べてみました。ハイブリッドにも様々な種類があることがわかっていただければ幸いです。その中でも三菱のシステムはかなりEVに近いものですが、現在のインフラの整備状況などを考えて、エンジンを搭載しているものの、その出力を駆動動力としてではなく、ほぼ発電のために使用してするところが、他のエコカーとの大きな違いであり、特徴になっていると思います。

今後もますますエコカー市場は、活性化していくと思いますが、これを機に様々なエコカーについて調べてみるのもいいかもしれませんね。