歴史ある車、日産・スカイライン！購入者の評価をまとめてみました！

まず始めに、日産スカイラインについてご説明しておきたいと思います。
長い歴史を持つスカイラインですが、2014年に13代目となり新型にモデルチェンジ。現在ハイブリッド車と次世代ターボ車が発売されています。
新しくなった日産・スカイラインとはどのような車なのでしょうか？

スカイラインのハイブリッド車はV型6気筒DOHC 3.5リッター「VQ35HR」エンジンと「HM34」型モーターを組み合わせた、日産独自のハイブリッドシステムを搭載。「世界最速のハイブリッド」という看板を高々と掲げています。

次世代ターボ車は、ダイムラー製をベースに日産独自のチューニングを施した直列4気筒2.0リッターの直噴ターボエンジン（ダイムラー製の直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴ターボ「274930」エンジン）を搭載しています。

新型スカイラインでは「世界最速のハイブリッド」と日産の”次世代”「ダウンサイジングターボ」が肩を並べて販売されています。

日産・スカイラインの評価に入る前に・・・スカイラインの価格がどのようになっているかをみておきましょう。

日産・スカイラインの価格はこのように、だいたい308 万円から570万円の間となっています。

日産・スカイラインには、日産の技術が多く使われています。
安全面の機能では、PFCW（前方衝突予測警報）やエマージェンシーブレーキ、BSI（後側方衝突防止支援システム）、LDP（車線逸脱防止支援システム）などで予期せぬ衝突を回避します。また、インテリジェントクルーズコントロールでは、先行車との車間を保つよう走行、つねに車速を制御して快適に走行できます。

では本題に入りましょう。はじめに日産・スカイラインの走行評価から見て行きたいと思います。購入者の走行評価はどのようになっているのでしょうか？

「モーター＋V6は流石に速いです。出足も車重を感じさせません。」
「高速や山道での加速や車線変更は、タイムラグが無く、思った通りのライン取りが出来て、安心して運転できます」
といった評価があるように、ハイパワーで加速がすごい！との声が多いようでした。
「低速時ブレーキのマナーがいまいち」「ＥＶ走行とエンジンの切替えもメーターで見ないとわからないぐらいスムーズ。たまに低速もたつきますが、、、」
と不満もありながら、みなさん、おおむね満足感がある評価となっていました。

「ドライブモードのスタンダードでも重たい車体を無理なく自然に走らせてくれます。
スポーツモードでアクセルを踏み込めばさらに力強く加速します。十分な速さです。」
「素直なハンドリングで、運転がうまくなったような気がします。エンジン性能と合わせて、長距離をストレス無く走れます。」という高評価がある一方で、
「アイドリングストップ時からの再始動時」の違和感や「エンジンは日産製が良かった」という評価も見られました。

走行性能の評価ですが、満足している方の評価と不満が多い方の評価は、はっきりと別れる結果となっていました。
これに関しては、やはり運転してみないことにはわからないように思います。

では次に日産・スカイラインの燃費評価にうつりたいと思います。
新しいエンジンとなったスカイラインですが、燃費についてはどうなのでしょうか？
購入者の方々の燃費評価もみていきましょう！

カタログ燃費　　　JC08モード　18.4km/L（350GT　HYBRID)
実燃費　　　　　　JC08モード　10.13 km/L~10.69 km/L（350GT　HYBRID)

燃費に関してはハイブリッドは、
「３．５Ｌのエンジンを積んでいるにしては、ハイブリッドのおかげで、すごくよいです。
街乗りで、１３kmぐらい、高速で１６～７kmぐらいです。」
というように、燃費がよく、高く評価されていました。

カタログ燃費　　　JC08モード　13.6 km/L（200GT-t）
実燃費　　　　　　JC08モード　 9.06 km/L (200GT-t）

次世代ターボ車では
「毎日20Km 約50分の通勤に使用。エアコンOFF、エンジンスターターで暖気5分程度。燃費表示11.1Km、満タン法でも概ね11.1Kmです。エアコンONでリッター11km走れば大満足なんですが・・・。」
というように。おおむね満足されている評価が多くみられました。

さて、ここまで日産・スカイラインの走行評価、燃費評価とみてきました。
それぞれ高い評価、低い評価とありましたが、肝心の乗り心地はどうなのでしょうか？
運転している方も、同乗している方も、乗り心地が悪いと嫌になってしまいますよね。
そこで次は、日産・スカイラインの乗り心地評価を見て行きたいと思います。

購入者の方々の乗り心地評価はどうなっているのでしょうか？

「長距離運転でも、全く疲れません。」という評価や「適度なホールド感があって乗り心地は良いと思います。疲れにくいと思います。」といった評価があり、全体的には購入者の方々は満足しているようでした。
室内については「サスペンションはうまく機能しているので静かです。室内スペースはフロントに大人二人乗ると後部座席は若干狭いので、メインは２シーターかという印象です。」といった評価がありました。

「運転するなら最高．逆に同乗者にはごつごつと感じるかも．」
「静かで良い」
という評価や
「シートは硬めで狭すぎず広すぎなくいい感じ。」という高評価がある一方、
「前後の揺れに対する剛性が低くて、車が路面に対して共振する場面がありました」
というように路面のノイズを気にされている評価も見られました。

乗り心地に関しては厳しい意見もありましたが、満足している方の評価も多いようでした。
ハイブリッド車の「長時間の運転も疲れない」という部分は魅力的であると思います。

最後になりますが、日産・スカイラインに対する総合的な評価をみていきたいと思います。
購入者の方々は、日々運転する中で、日産・スカイラインにたいしてどんな評価を抱いているのでしょうか？

購入者の方々のトータル評価の一部を見ていきましょう！

という厳しい評価も見られますが、

というように満足している声も見られました。

スカイライン全体を見ると、厳しい評価も多く見られます。スカイラインを長い間、支持してきた方はやはり違う目を持って見ているのでしょうか。

しかし「乗ることが楽しい」「購入して良かった」という評価も多くあります。
ぜひ、日産の技術が多く詰まったこの車を一度は楽しんでみてほしいです！