スカイラインのクーペモデル、スカイラインクーペの魅力に迫る！

日産・スカイラインとは、日産が製造・販売している乗用車のことで、初代が生まれたのが1957年と、とても長い歴史を持ちます。その歴史の中でいろいろと変遷がありましたが、現在はクーペタイプの「スカイラインクーペ」、セダンタイプの「スカイライン」、SUVタイプの「スカイラインクロスオーバー」が日産から販売されています。

上述のようにスカイライン長い歴史があり、2ドアコンバーチブル、4ドアセダン、4ドアハードトップ、3ドアバン、5ドアバン、5ドアステーションワゴン、5ドアハッチバックと様々なボディタイプで販売されてきました。

現在販売されているスカイラインクーペの「クーペ」というのも、車のボディタイプのひとつです。

ではこの「クーペ」というのはどういう車のことを指すのでしょうか？

「クーペ」というものを簡単に説明しますと・・・
「2ドア、前部座席（主座席）のみ、2人乗り」、の車のことを指します。

ただ、現在ではクーペの多くは後部座席を持ち、4人乗りまたは5人乗りの車となっています。
スカイラインクーペも2ドア、4人乗りの車です。

上述のように本来ならクーペは二人乗りの車ですが、現在ではこの定義もあいまいになってきています。4人乗りだったり、4ドアでもクーペを名乗っている場合もあります。またスポーツカータイプの車を総称してクーペと呼んでいる場合も。

最近ではクーペの持つ他のボディ形や特質も判断材料になっているようです。ボンネットの長さや車高の低さ、スポーツ性とデザイン性などが重要視されています。

ところでスポーツカーとクーペは同じものなのでしょうか？これは表しているものに違いがあって・・

スポーツカーとは使う目的を表した用語です。スポーツのようにドライブを楽しむ目的で作られた車のことです。対してクーペとは車のボディ形状を表した用語で、定義どおりなら2ドア、2人乗り車のことです。
つまり、スポーツカーであればクーペ（2ドア2人乗り）であることが多いですが、ボディ形状がクーペであるとは限らない、ということになります。

では本題！スカイラインクーペについて見ていきましょう！まずは走行性能についてです。
スカイラインクーペはどのような走りをみせてくれるのでしょうか？

スカイラインクーペのエンジンのパフォーマンスや足回りの良さ、ハンドリングの正確さなどが高く評価される一方で、車重があることが気になっている人が多いようでした。

という言葉にあるように、クーペの一番の魅力は、その「かっこよさ」にあると言えます。個人個人で好みはありますが、「かっこいい！」と思えることがクーペでは重要なようです。それを踏まえて、スカイラインクーペのエクステリアや、デザインを見ていきましょう。

スカイラインクーペのスタイリングは「艶か（あでやか）」をテーマにしているとのこと。
先代からシャシーの骨格を受け継いでいますが、デザインと安全性の両立のために新技術、ポップアップエンジンフードが採用されるなど、日産のこだわりが見えます。
また、ヘッドランプの位置をエンジンフードから離して生産工程を手作業とするなど、ここでもスタイリングのためのひと手間、コストをかけて作られているようです。

スカイラインクーペは、他のスカイラインシリーズと、サイドターンランプ、ドアミラー、ドアハンドルを共通としていますが、そのほかは完全な新設計です。
艶やかさ、ミディアムのクーペらしいボリューム感がスカイラインクーペの魅力となっているようです。

スカイラインクーペのデザイン・スタイリングについては、みなさんの評価は高いようでした。また日本車でこのようなクーペがあることを、皆さん喜んでいるようでした。

ではここでスカイラインクーペの気になる燃費・価格について見ておきましょう。
魅力的な走行性能・スタイリングをもつスカイラインクーペの価格はどのくらいなのでしょうか？

「370GT Type SP [7M-ATx]」　　5,432,400円　　　　　8.9 km/L

「370GT Type S [7M-ATx]」　　 4,978,800円　　　　　8.9 km/L　　　　
　　　　
「370GT Type P」　　　　　　 4,935,600円　　　　　9.3 km/L　　　　　

「370GT」　　　　　　　　　　 4,460,400円　　　　　9.4 km/L

「370GT Type SP [6MT]」　　　 5,324,400円　　　　　　8.8km/L

「370GT Type S [6MT]」　　　　 4,870,800円　　　　　　8.8km/L

スカイラインクーペの価格・燃費についてはこのようになっています。
どのグレードも400万越えとなっているので、すこし手が出にくいかもしれませんね・・。
燃費のほうもやはり、大きさや重さも関係しているのか、あまり良いとはいえないようです。
購入者からの評価でも燃費の悪さの指摘がいくつか見られました。

では次は、走行性能や、スタイリングを踏まえたうえでのスカイラインクーペの、乗り心地の評価を見ていきましょう。スカイラインクーペの走行性能やデザインの良さは上記のとおりですが、乗り心地という点では、みなさんどのように感じているのでしょうか？また、購入者が感じたそのほかのスカイラインクーペの評価も載せていきたいと思います。

・「家族４人が快適に乗れ、走り良し、スタイル良し、静粛性良し、安全性良しという事で
選びました。ゆっくり走っても感動できるこのクーペは、当分手放せそうもありません。」

・「シートは体がつつまれるようにできており、まるでコックピットのようだ」

・「朝エンジンをかけた時の高揚感と同時にくる安心感は、仕事に向かう意欲と頭の整理につながり、五感に直結する車とのフィーリングは体を刺激し目覚めさせてくれる。ストレスのない乗り心地で気持ちよく仕事に入ることができている。帰りには今日一日を振り返り、リラックスさせてくれる静けさを車が与えてくれているかのように感じる。」

乗り心地に関しては、みなさん高評価で、静粛性や安定感、リラックスして走ることができる、など満足感が高いようでした。そのほかには・・

・「街を走っていると、必ず誰かがギョッとした感じで見ますし、ＳＡでは「スゴイ車だねー」
と声を掛けられる事もシバシバです。
他の高級車・外車には無い存在感があると思う今日この頃です。」

・「外車で同程度の性能なら１０００万はすると思いますがね～
良い買い物をいたしました。」

などの声が見られました。価格についても決して安くはない価格帯なのですが、この性能からすれば安く感じる、というような評価がいくつかみられました。

いかがでしたでしょうか？
日産の人気種スカイライン、そのクーペモデルについて、性能や購入者の評価等を重点的に見てきました。

実際のところ、クーペという車は日本ではほとんど作られていない、というのが現状です。輸入車ならたくさん入ってきているのですが・・・。
一昔前は、クーペというのは、かっこいいクルマの代名詞でした。みんなの憧れ、それがクーペだったのですが、やはり2シータ、もしくは後席はあっても狭く不便、家族向きではない、という面がネックでした。そのほかにも理由はありますが、時代の流れとともに国産クーペは姿を消していきました。

しかし本当は、クーペというのはとてもかっこいいクルマです。それはスタイルに現れています。みんなが「おっ」と思うような流麗なデザイン、ひきつける存在感、それが今も昔も変わらないクーペの魅力です。スカイラインクーペもそのようなクルマなのです。

「もしクルマが、ただの便利な道具なら、クーペなんかいらない。日本に、ク­ーペのときめきを」
スカイラインクーペのＣＭでは、イチローがこのように言っていました。
この言葉が、クーペという車のすべてを、あらわしているように思います。

皆さんも車を購入する際は、クーペというかっこいい車を、一度見てみてはいかがでしょうか。