スズキのコンパクトカースイフト！試乗してわかるその魅力！！

スイフトは2000年2月9日に販売が開始され、モデルチェンジやマイナーチェンジを繰り返しながら、現在まで順調に売れ行きを伸ばしています。
そんなスイフトも3代目になり、走行性能や燃費性能もどんどん進化を続けています。
そんな3代目スイフトを試乗した人の走行評価、内装評価、総合評価をご紹介したいと思います。

さらに11月にはボディカラーの見直しも行われました。

まずは3代目スイフトを試乗した人の走行評価から見ていくのですが、その前にスイフトのスペックを見ていきましょう。

3代目スイフトのステアリングにはステアリング操作量に応じてタイヤの切り角を変化させる可変ギヤレシオステアリングを採用し、機敏さを高めると共に最小回転半径を4.8mに縮小し、小回り性能を向上しました。

3代目スイフトは樹脂パーツと高張力鋼部位の拡大などで軽量化を図り、2WD車は車両重量が1トンを切っています。

ここでスイフトを試乗した人の走行評価を見ていきましょう。
3代目スイフトを試乗した人はどのように感じたのでしょうか。

その試乗評価は

スイフトを試乗した人の評価で多いのが、走行中の安定感があって、申し分ない走行性能なのに燃費がいいということです。

そのほかの試乗した人の評価にも扱いやすい、小回りが良くきいて乗りやすいという評価が多くありました。

そのほかの評価では、このような意見も出ていました。
試乗した人の評価でＣＶＴの発進時のもたついた感じ、もう少しパワーが欲しいという評価もありました。

次はスイフトに試乗した人の内装評価を見ていきます。
まずはスイフトの内装を軽くご紹介します。

早速、試乗した人の内装評価を見ていきましょう。
試乗した人はスイフトの内装をどのように評価したのでしょうか。

内装はかなりシンプルなようで、下手に高級感を出していないのがよかったようですね。
試乗した際に、運転席周りのシンプルさを確認してみてください。

室内空間は見た目以上に広いようですね。しかし荷室が狭いようですね。
試乗した多くの方がファミリーカーになるコンパクトカーを探しての試乗だったようで、荷室の狭さがネックとなるようです。

最後にスイフトを試乗した人の総合的な評価を見ていきましょう。
燃費もよく、走行性能もパワー不足感もあるものの安定しているし、内装もシンプルでいい！と評価の安定しているスイフトですが、総合的に見るとどうなのでしょうか。

それではスイフトを試乗した人の総合的な評価を見ていきましょう。

スイフトは短時間の試乗でも魅力が伝わる、そんな車のようですね。
長く乗ってみないと良さがわからないという車よりも、乗ってすぐ「あ！なんかこれいいな」と思える車のほうが試乗した際の好感度はいいと思います。

1500㏄以上の車がいいなと思い始めていたにも関わらず、スイフトを試乗してその考えが覆されたようですね。
それほどにスイフトが良く走るということなのでしょうね。

スイフトは基本の装備や作りがしっかりしているので、あとから余分な費用がかさまないというのがいいのだそうです。
試乗して購入した方のほとんどが、他社の同じ規格の車と比べても割安でよかったと回答していました。

いかがでしたか。

スイフトを試乗した人の多くが、そのあとすぐに購入を決めていました。
スイフトのシンプルな内装の作りやシートもかなり評価が高く、試乗してみないとわからないスイフトの魅力が販売台数を伸ばしているという印象です。

つまり、スイフトはカタログで見ているだけではその魅力が十分に伝わっていないということです。
スイフトの本当の良さを知りたい方は、ぜひ実際に試乗しに行ってみてください。
きっと素敵な出会いになるはずです。