ミディアムクラスサルーンBMW5シリーズ。525Iの2.5Lは170馬力を発生
2016/02/05
とっぱらや
戦後の西ドイツ初のV型8気筒エンジンを搭載した高性能車BMW502
馬力不足のBMW501に対して計画されたV8搭載のBMW502。V8の搭載はメルセデスが1963年に「600」で復活させるより9年も早く、高性能エンジンに賭けるBMWの威信をかけての開発であった。ドイツ最速の4ドア・サルーンとなったBMW502とは？
BMW502はドイツの自動車メーカー BMWが1954年から1964年まで生産した大型乗用車です。
BMW502
乗車定員 6人
ボディタイプ 4ドアセダン、2ドアクーペ、カブリオレ
全長4,730×全幅1,780×全高1,530mm
ホイールベース 2,835mm
駆動方式 FR
車両重量 1,440kg
誕生当時から馬力不足が泣き所だった「BMW501」に対して計画されたのがより強力なエンジンで、しかもこのエンジンルームに収まるためにコンパクトな「V8 」が採用された。「V8」は当時全ヨーロッパでアメリカ系列の仏フォードと、戦前からV8だったチェコの「タトラ」の２車しかなかった。このエンジンを積み込んだ車は「BMW502」と名付けられ、1954年３月のジュネーブ・ショーでデビューした。
BMW502クーペ
第二次大戦後、自動車メーカーの多くが安価な車で再建を図ったのに対し、BMWの西ドイツ側のBMW Werk 1（ミュンヘン工場）は、戦前に唯一生産した自動車が軽トラ（F76・F79）だけで自動車生産の主要設備は、東ドイツ側のアイゼナハ工場にあった為、生産の目処が立たない状況でした。
そこで、プレミアムカー需要に賭けて新設計で戦後の自動車生産を再開し、「Baroque Angels」を送り出します。
しかし、当初のバロック・エンジェルは、新設計のM500シリーズV8エンジンを搭載して販売するハズでしたが、開発が遅れた為に、M78型からヘッド、 インマニ、クランクシャフトなどを改良したM337/1型（1971cc）の直6エンジンがBMW 501に搭載されました。
1954年、念願のV8エンジンM502型がようやく完成し、1954年にジュネーブ・ショーで BMW502 が発表されます。ジュネーブ・ショーにデビューしたBMW502 2.6Lは、BMW501と同じ車体に戦後の西ドイツ初のM502型V8エンジンを搭載した高性能モデルで、V8の搭載はメルセデス・ベンツが1963年に「600」で復活させるより9年も早く、高性能エンジンに賭けるBMWの威信をかけての開発であった。このエンジンで、BMW502 の最高速度は160km/hに達し、メルセデスの同級車を凌ぐドイツ最速の4ドア・サルーンとなった。
M502型エンジン
水冷V型8気筒
総排気量 2,580cc
最高出力 100hp/4,800rpm
最大トルク 18.4kgm/2,500ｒｐｍr
1955年9月には、M506（3,168cc 120hp)を搭載した BMW502 3.2L を追加し、最高速度は170㎞/hに達した。
M506型エンジン 水冷V型8気筒
総排気量 3,168cc
最高出力 120hp/4,800rpm
最大トルク 21.4kgm/2,500rpm
1957年には、キャブレターを２基にしたM503型（3,168cc 140hp）を搭載した BMW502 3.2L Super を追加しました。最高速度は175㎞/h。
BMW502 3.2L Superのエンジンルーム
搭載されているのはM503型エンジン
M503型エンジン
水冷V型8気筒ツインキャブ
総排気量 3,168cc
最高出力 140hp/4,800rpm
最大トルク 22kgm/3,800rpm
1961年には 502、3.2、3.2 スーパーはそれぞれ 2600L、3200L、3200S に発展した．
そしてパワーも 2600L が 110hp/ 4900rpm、3200L が 140hp/ 5400rpm、3200S が 160hpP/ 5600rpm にアップしている。
最高速度は、3200L が 175km/h、3200S が190km/h です。
BMW501
BMW502のボディは「BMW501」と同だが、ウエストにクロームのラインが入り、リアウインドウが幅一杯に拡大、フロントフェンダーの下方にフォグランプが埋め込まれた等外観に変化があった。象徴としてリア・トランクに「V8」のバッジが付けられた。
しかし「BMW502」という表示は何処にも見当たらなかった。翌1955年にはこのV8 2.6リッター・エンジンをBMW501に積んだ「BMW501／8」を廉価版として発売、同時に「BMW502」の方はボアアップして3168ccとなり「BMW502 3.2」と変わった。
BMW502
BMW501とBMW502の違いは、BMW502はラップアラウンドウインド（パノラミックウインド）が採用されている。写真では、リアクォーターパネルのCピラーを見て判断できます。
BMW502 カブリオレ
BMW502 V8カブリオレ
BMW502 V8カブリオレ
BMW 502 V8カブリオレ
BMW502の価格を紹介します。
BMW502 V8
BMW 502 2.6L（1954年～1958年） 17,800～16,450マルク
BMW 502 Coupe（1954年～1958年） 21,800マルク
BMW 502 Cabriolet 2ドア（1954年～1958年） 21,900マルク
BMW 502 Cabriolet 4ドア（1954年～1958年） 21,900マルク
BMW 2.6 Luxus Limousine（1958年～1961年） 16,450～17,450マルク
BMW 2600L（1961年～1964年） 18,240マルク
BMW 502 3.2L（1955年～1958年） 17,850～18,350マルク
BMW 3.2（1958年～1961年） 17,850～18,850マルク
BMW 3200L（1961年～1962年） 19,640マルク
BMW 3.2L Super（1957年～1961年） 19,770～21,240マルク
BMW S 3200S（1961年～1963年） 21,240マルク
経営危機が去った1961年、502には前輪ディスクブレーキが与えられ、内外装を小変更して車名はBMW3200L/3200Sに改められました。
BMW502 は BMW501 とともに、４ドアセダン以外にバウア社やアウテンリート社が架装した２/４ドアカブリオレと２ドアクーペが少数生産されました。
BMW502について紹介してきましたが、いかがでしたでしょうか。
最後まで読んでいただき、ありがとうございした。
