新型日産240SX北米輸出モデルの詳細についてをまとめてみました

総評不満な点は数あれど、それを補って余りある魅力があるのがこの車の凄いところ。リトラとかね。
矛盾しか書いてないような気がするけど、乗ればわかる。満足している点特出すべき点は、比較的安い社外パーツの多さと積載能力の高さ。視認性を無視すればかなりの量が積み込める。
運転席から右後ろ以外の視認性がとてもいいです。
電動格納ミラーが地味に嬉しいです。
最初の一台がこの車ですが、初心者でも扱いやすいパワーだと思います。慣れてくると少し物足りない感じはありますが、チューニングでどうにでもなります。
エンジンルームもわりと空いているので『どれがどれ』というのがわかりやすく、車の勉強にもなるのでそこもいいかと。不満な点古い車のためクラッチペダルが硬く、踏ん張らないとペダルが踏めない。
それに合わせて純正シートも歪な形をしているので腰に来ます。
前後のオーバーハングが長いので社外エアロを組んで車高を落とすと擦りまくる。
今の2Lスポーツカー(インプとか86)に比べて燃費が悪い。
スペシャリティカー(デートカー)なのにドリンクホルダーが着いてないのはどうかと。

出典：http://carview.yahoo.co.jp

総評このクルマを見てニヤニヤできる人だけ乗れるクルマ。満足している点リトラクタブルライト。
クーペのようなハッチバックのような流れるライン。
このスラッっと低いラインのおかげでガードレールに刺さってもレールの下にもぐりこみ、フロントの灯火類、バンパーは全くの無傷で済んだことがあるｗ（ボンネットにレールのラインが入って逆に何でここが傷入ってんのって感じになった！）
後ろからガッ、ガッと掻く音がする（つまりＦＲということ）
最近はちょっと珍車になりつつある気がする。
日産車のくるまに乗ってる人にジィーって見られる（恥。ボロだからあんまり見ないでｗ）
部品直せば、変化がある（元々調子が悪すぎるともいう）不満な点オートエアコン装着車全般に言えることだが温度調整がいちいち面倒臭い。暑いか寒いしかないんだから、レバーでこうガッ、ガッと温度を変えたい（←だったらマニュアルのエアコン装着車を買えよってツッコれそうだけど、このくるま、途中から全部オートなんだもん・・・）
ウィンドウスイッチの設置場所。自分の足の長さに合うようにシート調整すると運転席のスイッチがうまく押せない。完全に外国向けのスイッチ位置になちゃってる。
錆がちょこちょこ出てきた・・・。
ハッチの雨漏り、らめぇ～、なんとかしてぇ～。錆びちゃう、錆びちゃうから～。

出典：http://carview.yahoo.co.jp

燃費平均8～９キロで特に不満もなく。そもそもガソリンを気にしていたら乗れない車ですｗ

不満な点
やっぱりNAはローパワーです。二人乗ったとき加速の鈍さががあからさまに分かる。一人の時の方が軽快に走る。エアコンつけて二人乗って走るともう2リッターとは思えぬ加速．．．マフラー音だけが速さ補正をしているw
買い物した時、2ドアのため荷物を積むのが不便。古い車なので遠出が怖い、立体駐車が怖い、慣れない道が怖いの三大恐怖。
総評
今の時代にないリトラクタブルライト。クーペらしいシルエットや曲線。どの角度から見てもカッッコイイ車です。
交差点やスタンドでタイヤを鳴らしながら曲がるのはいかにもスポーツカーって感じでちょっとした事でも楽しい車です。
思い出も作れて車の知識もつく車です。
総評今の時代にないリトラクタブルライト。クーペらしいシルエットや曲線。どの角度から見てもカッッコイイ車です。
交差点やスタンドでタイヤを鳴らしながら曲がるのはいかにもスポーツカーって感じでちょっとした事でも楽しい車です。
思い出も作れて車の知識もつく車です。

出典：http://minkara.carview.co.jp

180SXを所有してもう20年くらいになります。もう日常の足として運転はしていませんが今となっては同じようなスポーツカーはもうないので手放すことができずにいます。走り屋のイメージが強くとんがったイメージの車ですが、取り回しも良く、運転することが楽しい一台です。リトラクタブルのライトもFRでハッチバックのボディもかっこよく素晴らしいです。古い車なので今どきの車に比べて燃費は悪いですが、それ以上の価値があります。運転席からの視界も良く運転しやすいこと、ハンドリング操作もしやすく思い通りの運転ができることについても優れていると思います。スポーツカーにしては空間も窮屈さを感じないので居心地も良い車です。

出典：http://221616.com