ホンダ　ストリーム後継車として1.5Lハイブリッドジェイド発表！！！

ホンダは、2014年5月に終息したストリームの後継車種としてハイブリッド仕様のJADEを販売する。
ストリームからの大きな変更点は、ナンバーも5ナンバーから3ナンバーへ変更され、全高も1,545mmから1,530mmに低くなり、これによりストリームでは利用困難だった立体駐車場が利用可能となった。（ほとんどの立体駐車場は1,550mm以下の制限有）乗車人数も7人から6人となった。
また、運転支援システムである「Honda SENSING（ホンダ センシング）」も搭載される。
ボディカラーは全7色。

ストリームにハイブリッドを搭載した後継車ジェイドの室内空間は次のとおり。
・１列目は、ドライビングポジションを追求し、走行安定感や路面情報の質が向上。
・２列目は、Vスライドキャプテンシートとよばれ、ホイールハウスを避け広い足元スペースを確保。
・３列目は、さまざまな用途や積載物に対応するべく左右がそれぞれ独立してシートを倒すことができる、5：5分割床下格納機構を採用。おもうままに空間をアレンジすることができる。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは超高密度低床プラットフォームを実現。
低全高スタイリングではあるが、余裕のあるキャビンスペースを確保するために、プラットフォームの密度を高めて低床化を実現。燃料タンクや排気システムをコンパクトに薄型化し、低床化に寄与するダブルウィッシュボーンサスペンションをリアのアームをボディに直付けした。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは上質感も向上。
フロントマスクは、グリルとヘッドライトを横基調で結んだホンダのデザインアイデンティティーである「ソリッド・ウイング・フェイス」を採用した。
リアコンビランプは、リアウインドウと連動したグラフィック処理で一体感を演出しながらテールランプとストップランプにLEDを採用し、上質感を付加した。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは燃費も向上。
乗用ミニバンクラストップレベルの低燃費と力強い走りを実現させる、1.5リッター直噴DOHC i-VTECエンジンに高出力モーターを内蔵した7速DCTと、ハイブリッド機能はリチウムイオンバッテリー内蔵のIPUを組み合わせたSPORT HYBRID i-DCDを採用。クラストップレベルとなる25km/Lの低燃費を実現し、ストリームと比較しても約10Km/Lの向上となった。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは安全性も向上。
・助手席ドアミラーの外側下部に装備したカメラの映像をナビ画面に表示する“LaneWatch”を装備し、車線変更や合流、左折時の安全性を向上。
・ホンダ独自のGコントロール技術による自己保護性能と、相手車両への攻撃性低減を両立した「コンパティビリティ―対応ボディー」や、万が一の際に歩行者へダメージを与えやすいボディー前部に、衝突をやわらげる構造の「歩行者傷害軽減ボディー」を採用。
・事故の未然防止機能は、「VSA（車両挙動安定化制御システム）」や「ヒルスタートアシスト機能」に加え、急ブレーキ時に後続車へ注意を促す「エマージェンシーストップシグナル」を全タイプに標準装備した。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドの座面と背もたれのファブリックには、スポーツウェアなどに用いられる、通気性と耐摩耗性に優れた素材を使用し、機能性と美しさを備えたシートとなっている。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは、先進の安全運転支援システムHonda SENSINGで安全性を向上。フロントエンブレム裏に設置したミリ波レーダーと、フロントウインドウ内上部に設置した単眼カメラという、特性の異なる2種類のセンサーで構成。ミリ波レーダーは、さらに性能を向上させ、対象物体の位置や速度だけでなく、検知が難しいとされてきた電波の反射率が低い歩行者まで検知対象を拡大した。また、単眼カメラは車両前方約60mまでの歩行者や対象物体の属性、大きさなどを識別、より精度の高い認識を可能としている。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは、騒音・振動対策においては、ノイズの原因となる振動の室内への伝達を効果的に抑制するボディ構造としたうえで、遮音機能付フロントガラス、一体成形型の吸音フロアカーペットなどを採用。クラスを超える静粛性を徹底追求し、高いレベルの静粛性を獲得。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは、フロントピラーの工法やドアライニングの処理に工夫を施すことで、見晴らしのよい前方視界を確保。さらに、ドアパネルのガラスエリアを低くしたデザインを活かし、側面や後方の死角を少なくすることで、ボディサイズを感じさせない取り回しのよさをもたらす。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは、ゆとりのキャビンスペースと取り回しの両立を考え、全長を4,650mmに設定。その上で、サスペンションのアームを伸ばすことでタイヤの切れ角を増やし、街中でも取り回しのしやすい最小回転半径5.5mを実現。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは、トルクフルでリニアな性能をより深く堪能するために、パドルシフトを装備。ステアリングのパドル操作で、マニュアル車感覚の走りが楽しめる。

ストリームの後継車としてハイブリッドを搭載したジェイドは、アジャイルハンドリングアシストを採用し、旋回時に狙ったラインをトレースしやすく、少ないステアリング操作でスムーズな車両挙動を実現。ドライバーがステアリングを切り始めた時、車速や操舵量などから車両の動きを予測。車両の挙動にあわせてブレーキを自動制御し、カーブなどで操縦性を高める。