2016/05/19
Mive
大人気ＳＵＶ！日産エクストレイル ハイブリッドを検証してみました
日産が誇る人気のＳＵＶ、エクストレイル ハイブリッド！ガソリン車の基本性能はそのままに、低燃費をうたう日産エクストレイル ハイブリッド！その、ハイブリッドシステムからガソリン車との比較を検証し、日産エクストレイル ハイブリッドの魅力についてお伝えします！
目次
日産エクストレイルのハイブリッド車を検証していく前に・・・
日産エクストレイルのハイブリット車とは一体どのような車なのでしょうか？
まずは、日産エクストレイルのハイブリッド車についてご紹介していきます！
日産エクストレイル ハイブリッド
日産エクストレイルのハイブリッド車は、日産自動車が５月に発売した「エクストレイル ハイブリッド」のことです。３代目エクストレイルは、歴代モデルが持つタフなイメージを保ちながら、高級感を追求した内外装や、機能性、シリーズ初の３列シートを備えた７人乗り仕様などで人気を得てきました。ガソリン車は２.０L直噴４気筒エンジンにＣＴＶを組み合わせた単一仕様で、駆動方式はＦＦと４ＷＤを用意。その中型ＳＵＶ（スポーツ多目的車）である３代目日産エクストレイルをベースにし、ガソリン車の基本性能はそのままに低燃費をうたうモデルです。
日産エクストレイルのハイブリッド車を選ぶのか、それともガソリン車を選ぶのか？
そこで、比較してみました！
日産エクストレイル ハイブリッド
価格と燃費を比較
では、日産エクストレイルのガソリン車とハイブリッド車の価格を比較してみましょう！
日産エクストレイルのガソリン車の価格は、
２ＷＤ：２，３１３，３６０～２，９５１，６４０円
４ＷＤ：２，３２４，１６０～３，１５７，９２０円
とたっていて、それに対し
日産エクストレイルのハイブリッド車は、
２WD：２，８０４，７６０～３，２５２，９６０円
４ＷＤ：３，０１１，３４０～３，４５９，２４０円
となっています。
では次に、燃費で比較してみましょう！
日産エクストレイルのガソリン車の燃費は、
１５.６～１６.４ｋｍ/Ｌ
とたっていて、それに対し
日産エクストレイルのハイブリッド車は、
２０.０～２０.６ｋｍ/Ｌ
となっています。
日産エクストレイルのガソリン車とハイブリッド車の価格差は、税制の優遇もあり、実質的に３０万円少々になります。
８万ｋｍくらい走れば、ガソリン車とハイブリッド車の差額をカバー出来ると考えればいいでしょう。
５年で５万ｋｍ走った時点で下取りに出すような時も、ガソリン車より下を見てプラス２０万円くらい高い査定になるだろうから、やっぱりハイブリッド車を買った方がお得。
日産エクストレイルのハイブリッド車の良さがわかったところで、
そのハイブリッドシステムがどのようなものなのかを検証してみましょう！
日産エクストレイル ハイブリッド
日産エクストレイルのハイブリッド車に搭載されているのは、フーガやスカイラインなどのＦＲセダンに搭載されている１モーター２クラッチのシステムをＦＦモデル用に改良したものです。フーガなどに比べて出力を抑えた小型モーターと小型のリチウムイオンバッテリーを搭載しています。エンジンはガソリンモデルと同形式ですが、ハイブリッド用に改良した専用仕様となっており、、エンジン＋モーターを合わせたときの最大出力は１８８ｐｓと２.５Ｌのガソリンエンジンに匹敵するパワーを発揮します。純ガソリン仕様よりもモーターの力を借りて走るハイブリッドは、出足から中速域までの力強さでは上です。
次は、日産エクストレイル ハイブリッドのライバル車との価格と燃費を比較していきたいと思います！
トヨタ ハリヤー ハイブリッド
トヨタ ハリヤー ハイブリッド
価格：３，７１３，１４３～４，５９１，９６３円
燃費：２１.４～２１.８ｋｍ/Ｌ
マツダ ＣＸ-５
マツダ ＣＸ-５
価格：２，８３５，０００～３，４８８，４００円
燃費：１８.０～１８.４ｋｍ/Ｌ
実際に日産エクストレイルのハイブリッド車を購入した人の満足度はどうなのでしょうか？
日産エクストレイル ハイブリッド
パワー的には、同形式のエンジンを積む前モデルより圧倒的に静かで力強いです。
まあ、モータ分が追加されていますから当然ですが。。。
個人的な感想ですが、街中の走行では過去に乗っていたムラーノ3.5Lと同程度です。
ガソリン車よりは、+モータの動力が加わっているためいいと思います。
アクセルを踏むと、踏んだ分だけ走るといった感じ。
タメがない。うちの奥さんと子供のほうがびっくりしていました。
運転していたらなかなか気が付かないらしく、乗っているだけだとすごくわかるらしい。加速性がいい。
山道も走りましたが、爽快ですね。
下り坂も車が自動調整してくれているみたいで、安心です。
この車の売りの一つでもある「シャシー制御」。近くのワインディングで試して見ましたが、第一印象は「面白い！」と言う感じです。
ちゃんと曲がると言うか・・・舵角を追加しなくても鼻先がコーナーへ向かっていってくれる感じです。
これは今までの車では味わったことのない感覚でした。
ただ、更に高めの速度でコーナーに入り且つアクセルを開けてコーナーを抜けようと言うような状況では逆に勝手にエンジン出力まで絞られるので「あれ？！」と言う違和感もありました。
もっとも、「安全に早く」と言う意味においてはかなり完成度の高いシステムだと思います。
また、肝心の走破性に関しては実績のある「ALL MODE４×４i」ですから安定感は申し分ありません。
通常走行はALLモードを使っていますが、ALLモードで舗装路を走っていてもちゃんとリヤにも少なからず駆動力をかけてくれているので、どっしり感と言うか、安定感は４WDならではと言ったところだと思います。
いかがでしたか？
日産エクストレイルのハイブリッド車の魅力を分かっていただけたでしょうか？
実際に購入された方からも好評の日産エクストレイルのハイブリッド車。
ぜひ、ご購入を検討してみてくださいね！
