日本が誇る最高級車！レクサスのステーションワゴンについて語る

世界65か国で展開するグローバルブランドが「レクサス」

「レクサス」は、1989年からトヨタ自動車が北米で展開している高級車ブランドの名前です。

レクサスはトヨタのグローバルプレミアムブランド

レクサスブランドのクルマは、日本国内のみならず、全世界をターゲットに、日本車の持つ「先進性」「静粛性」「経済性」とともに「安全性」「快適性」にスポーツ性を加味した、ベンツやBMWの向こうを張る、日本初「グローバルプレミアムブランド」の確立を念頭にクルマ創りを行っています。

2ボックスで、座席と荷台が一続きであるクルマを「ステーションワゴン」という

一口に「ワゴン」と言っても、ワンボックスカーやステーションワゴンなどいろいろ想像できますが、日本ではワンボックスカーを「ミニバン」と呼ぶので、ここでは「ワゴン」は「ステーションワゴン」と考えます。

ボルボXC60は北欧ならではの洗練されたスタイル

ボルボは、日本における「ステーションワゴン」のパイオニア的存在と言っても過言ではありません。

ボルボ人気の秘密はデザインの良さと頑丈さ

ボルボは1970～1980年代に日本において、ステーションワゴン人気の火付け役になりました。ボルボ人気の原因は、従来まで日本ではステーションワゴンと言わず、「ライトバン」と呼ばれていた分野に斬新なデザインを持ち込み、丈夫なボディを開発したことと言われています。

日本車では「レガシィ・ツーリングワゴン」が人気爆発！

日本車では、1989年に誕生したスバル レガシィ・ツーリングワゴンの人気が沸騰しました。フルタイム4WDに水平対向4気筒（ボクサーエンジン）にターボチャージャーを装着し、当時クラス最強の220psをたたき出していました。

RXやNXは「SUV」のカテゴリに入ってしまう

上述した「ステーションワゴン」の定義からすると、レクサスでは「LX」や「RX」「NX」および「CT」が該当すると思われますが、「CT」を除く3機種は「クロスカントリー車」および「SUV」の位置づけとなるので、実質的な「ステーションワゴン」はレクサスCT200hになります。

3代目プリウスとほぼ同じハイブリッドシステムを採用

2011年1月より発売されたレクサスCT200ｈは、パワーユニットに3代目プリウスとほぼ同じハイブリッドシステムを採用し、システム出力は全体で136psを誇りました。

レクサス兄貴分に見劣りしない装備内容を誇る

レクサスCT200hは、いわばレクサスファミリーのエントリーモデルとも言えますが、装備は充実しており、車両接近時の警報をはじめ、クルーズコントロール、LEDヘッドランプに運転席・助手席独立温度調整式フルオートエアコンなど、兄貴分の装備に引けをとらない充実した装備内容となっています。

レクサスエントリーモデルとしての価格設定

現行では唯一のステーションワゴンタイプである、CT200hのお値段は、最廉価のCT200hベースグレードの3,662,000円～最上級のバージョンLの4,608,000円となっています。ライバルと目されているベンツAクラスやアウディA1と比べるとやや高めの設定です。

is（日本名アルテッツァ）ではステーションワゴンが販売されていた

レクサスブランドで現在唯一ともいえるステーションワゴン「CT200h」ですが、ライバルであるベンツC（E）クラスやBMW「3」「5」のツーリングに対抗しうるラインアップがありません。

ワゴンの範疇にも入る「ミニバン」にもレクサスが進出か？

2014年の記事ですが、国内レクサス販売店から、ベンツVクラスやフォルクスワーゲンシャランに対抗しうる大型サイズミニバンワゴン投入の要請があったと掲載されています。

問題は「レクサス」ブランドの立場

ただ、問題は「レクサス」がグローバルプレミアムブランドであるという点。ワゴンでも「ミニバン」は北米ではあまり人気がないとか！？