アメリカンマッスルカー！ダッジチャージャーをご紹介します！！

ダッジ　チャージャーとは、
1960年代初頭、アメリカではマッスルカーブームに沸いていました。
その時に当時人気のあったマッスルカーに対抗する為にクライスラー社の一部門『ダッジ』から発売された車です。

初代ダッジチャージャーは１９６６～１９７８年。（１２年）
乗車定員２名
V8　６９００cc　OHVエンジン
駆動方式　FR

全グレードでV8エンジンが搭載されており、最上級グレードは当時では驚きの４００馬力オーバーを誇っていたそうです。

２代目ダッジチャージャーは１９８２～１９８７年（５年）
乗車定員４名
２２００cc　直４　SOHCエンジン
駆動方式　FF

先代からは考えられないマッスル感の無さと２２００ccという大幅排気量ダウンにより人気があまりなかったのか？１９８７年に同じプラットフォームを共有するダッジ　デイトナに一本化されあえなく５年で生産終了となりました。

３代目ダッジチャージャーは２００５年～２０１４年（９年）
乗車定員５名
V6　２７００cc～V8　６１００cc　OHVエンジン
駆動方式　FR/AWD

こちらが皆さんが一番連想するダッジチャージャーだと思います。
このモデルから日本にも正式に導入されるようになったのですが２００８年からの大不況により２００９年にクライスラーがアメリカ合衆国連邦倒産法第11章を申請した事で工場が停止したことにより２０１０年頃までは品薄が続いたそうです。

４代目ダッジチャージャーは２０１５年～
乗車定員５名
V６　３６００cc～V８　６４００cc　
駆動方式　RWD/AWD

こちらが２０１５年から発売された新型ダッジチャージャーです。
相変わらずアメリカンマッスルカーに合う全長５メートル超えに変わりはありませんが少しゴツさ的なマッスルさが少なくなってスポーティーな感じになったと思います。

アメリカンマッスルカーは燃費なんか気にしちゃいけないような乗り物ですが、それでもやはり少しは気になってしまいますよね。

初代　　約２～４．５/L

２代目　台数の少なさによるデータ不足の為、不明

３代目　約５～１０/L

４代目　約６～/L

になるようです。
４代目に関してはまだあまりデータが無いのでまだまだこれからになると思います。

ですがどれもカタログ燃費ではなく実燃費ですので世間で思われてるほど悪くはないですよね。

今ダッジチャージャーを買うならいくらかかるのか、気になりますよね。

初代　不明
２代目　不明
３代目　約２００万～５５０万
４代目　新車　５４０万～６６０万（本体価格）
　　　　　中古車　出てまだあまり経っていないのもあり、台数が少ないこともあり、ほぼ新車と同価格帯

※上記は特別仕様車のダッジチャージャー・ヘルキャットを除きます。

上記を見てもわかるように、同じアメ車仲間のマスタングやカマロとほぼ同価格帯のようです。

日本車にはあまりありませんが外車にはちょこちょこ『走り』に特化させた特別仕様のバージョンがある場合が多いです。（必ずしも販売メーカーが作っているわけではない）

同じアメ車で言うならシェルビーマスタングやカマロ　ZL1などがそうです。

もちろんダッジチャージャーにもあるんです！

何が違うのか？
まずはフロントマスクなど、エクステリアの違いです。
上の画像がヘルキャット。
下の画像が通常のダッジチャージャーになります。

そして本題、エンジンが違います。
V8　６２００ccのエンジンに＋スーパーチャージャーがついてるんです！
まさかまさかの７０７馬力！
さらには0-100km/hの加速が3.6秒というのですから化物です。

ちなみに価格は通常のチャージャーの約２台分ほどします。（そのへんはカマロZL１もシェルビーマスタングも同じ）

いかがだったでしょうか？

価格はマスタングもカマロもチャレンジャーもそのあたりを買う方に取ってはそこまで違いは無いと思います。
マスタングもカマロもチャレンジャーもクーペで４人乗りなのでそのあたりはチャージャーの５人乗りセダンが強いのでは？

アメ車のクーペかセダンを買おうと思ってる方、是非是非５人乗りセダンのダッジチャージャーも考えてみてはいかがでしょうか！！