ホンダのスポーツカーの魅力って何だろう？色々調べてきました！

今も昔も人を魅了する車、スポーツカー。いつも多くのファンやマニアがいるスポーツカー。
どうしてスポーツカーは、こうも人をひきつける事ができるのでしょうか？
今回はホンダのスポーツカーをご紹介します。ホンダのスポーツカーには、どんな車があるのでしょうか？　また、ホンダのスポーツカーの紹介を通して、スポーツカーの魅力はどんなところにあるのか、見ていきたいと思います。

ところでスポーツカーとは、どんな車の事なのか、ご存知でしょうか？
「速い」「カッコイイ」「高価」といった、漠然としたイメージしか無い、という人もいるのではないでしょうか？

まずはスポーツカーとはどんな車なのか、ご説明します。

スポーツカーとは、自動車の使用目的を条件とした、最も古いカテゴリの1つです。しかし、実はスポーツカーにはこれといった明確な定義はなく、運転を楽しむ事（スポーツドライビング）を主な目的とし、高速走行時の操作性を含めた運動性能に重点を置いて作られた車の事をいう場合が多いです。
ただし、運動性能やデザインに特化して作られているため、燃費や積載量といった実用性に問題がある事が多く、また、乗れる人数や座るスペースも最小限に抑えられているため、快適性の面でも評価されない事が少なくありません。

「走りに関しては抜群の性能を誇るけど、実用性は今一つ」というのがスポーツカーと言えます。

では次に、ホンダのスポーツカーには、どんな車があるのか、現在は生産されていないスポーツカーも含めて、見ていきましょう！　購入者の評価も一緒にご紹介します。

ホンダS660の最大の特徴は軽自動車規格であるという事。経済的な利点だけでなく、全ての挙動が軽自動車レベルで発生するので、スポーツカーだからと極限まで集中力を研ぎ澄ます必要がなく、気楽に運転を楽しむ事ができます。
とは言ってもMR特有の優れたトラクションとクイックなハンドリングがもたらす挙動は、やはりスポーツカーのもの。低床シートは車の挙動をドライバーに伝えやすくするだけでなく、足を伸ばす姿勢でペダル操作を行えるので、よりダイレクトな操作感を味わえます。

・全長3395mm　全幅1475mm　全高1180mm　車両総重量980kg
・エンジン　S07A型直列3気筒DOHCターボ：排気量658cc
・最高出力64ps/7700rpm　最大トルク10.8kgm/3500rpm
・駆動方式　MR
・価格：　180万円～220万円

1996年1月に販売終了した「ビート」以来、19年3か月ぶりとなるホンダの軽自動車規格のオープンカーが、このS660。発表早々大変な人気を博したスポーツカーです。1日に40～50台しか生産できない事もあって、納車には時間がかかるそうです。
流線形のボディデザインと、スポーツカーの素人でも気楽に運転できる軽スポーツカーという点が好評なようです。
注文しても納車に時間がかかりますので、購入の際にはその点も考える必要があります。

ホンダは2008年以降発売される地球環境を意識した車両を「Honda Green Machine」と称し、CR-Zは「グリーンマシーン3号」と位置づけられています。
燃費と環境性能とを優先するハイブリッド車と、走りの楽しさを重視するスポーツカーとの融合は、技術に定評があるホンダといえども難題だったようで、2012年のマイナーチェンジ以前は「パワーもトルクも弱い」と厳しい評価がされている事が多かったようです。

2015年の2度目のマイナーチェンジでは、外観デザインやアルミホイールのデザインを刷新。電子制御パーキングブレーキとプッシュエンジンスタート/ストップスイッチの採用などで、ブレーキ性能を向上させました。シティブレーキアクティブシステム、サイドカーテンエアバッグ、前席用i-サイドエアバッグシステムで構成された「あんしんパッケージ」を新設するなど、安全面も強化しました。

・全長4075mm全幅1740mm全高1395mm　車両重量1170kg
・エンジン　LEA型　1.5L　直4　SOHC　4バルブ　i-VTEC：排気量1496cc
・最高出力118ps/6600rpm　最大トルク14.7kgm/4800rpm
・駆動方式　FF
・新車価格：270万円～285万円　中古車相場：59万円～462.2万円

正確には、スポーツカーというよりスポーツタイプの車であるホンダCR-Z。そのためスポーツカーとしては馬力が低く、ユーザーがどう受け取るかで賛否が分かれるところがありますが、やはり性能やデザインなど全体的なバランスが良いので、好きな人にはとことん好かれる車です。
2017年にフルモデルチェンジされる予定。燃費性能もパワーも大きく向上するのでは、と期待されています。

ハンドリングに拘ったスポーツカーを目指し、当時の市販自動車としては世界初となる軽量なオールアルミボディーの採用など、革新的な技術が開発・採用されました。また、開発にあたってフェラーリやポルシェなどの高級スポーツカーが比較対象となりましたが、特にフェラーリのV8モデル「F328」を越える走行性能を目指し、「F328」を何台も購入して研究したそうです。
ホンダ初の大排気量ミッドシップスポーツカーにも関わらず、販売当初からその完成度はフェラーリと肩を並べるほどの評価を受け、その結果、当時のフェラーリ自ら生産・開発体制を見直したほどでした。
あのフェラーリに唯一影響を与えた車という点も、NSXが現在もなお高い評価を受けている理由の1つです。

当時のスポーツカーの多くは、車中心の考えで設計されており、そのため運転姿勢や装備などでドライバーに負担を強いるところが多数見受けられましたが、NSXはそれを考慮して、ドライバー中心のスポーツカーとする事を目標に開発されました。
米空軍の戦闘機F-16ファイティング・ファルコンをモチーフにしたキャノピーが特徴的なボディの形状のおかげで、従来のスポーツカーと比べて運転席の視界が良く、熱対策のために伸ばされたリアオーバーハングによって、当時のミッドシップスポーツカーとしてはロングテールが特徴となりました。その副次的作用で、ゴルフバックが入れられるほどの容量を持つトランクが用意され、当時のスポーツカーにしては高い実用性を持つに至りました。

全体的な評価はやはり高いようです。なかでも特に、走行性能やサウンド、スタイルを高く評価する声が多く見られました。
一方で、値段が･･･という声も。当時のスポーツカーの新車価格では日本最高額を記録し、現在の中古車市場でも状態の良いものには高値が付く事が多いNSXなので、お財布に厳しいのは仕方ないのかもしれません。

グレード（3.2・6MT・NSXタイプR）
・全長4430mm全幅1810mm全高1160mm
・エンジンC32B型水冷V型6気筒DOHC：総排気量3179cc
・最高出力206kW（280ps）/7300r.p.m
・最大トルク304N・m（31.0kgf・m）/5300r.p.m
・駆動方式　MR
・新車価格：967万円～1213万円　中古車相場：248万円～1980万円

NSXは既に生産終了しているため、購入する場合は中古車となりますが、その人気ゆえ、状態などによっては新車時以上の価格がつくものも。それでも求めるユーザーがいる事が、この車の人気の凄さの証明にもなっています。
さらに、ホンダが北米で展開している高級車ブランド「アキュラ」にて、2016年春に2代目NSXが発売される事が決定しました。新型NSXが、どこまでスペックを上げてくるのか期待を集めています。

いかがでしたか？
ホンダのスポーツカーには、今は生産されていなくても、人気のあるスポーツカーは、今もなお多くのユーザーに求められています。デザインも総じて優れていて、今でも十分通用するものも多いようです。古さを感じながらも、それがまた良い！という声も見られます。大事に乗ってらっしゃる方もいる事でしょう。
なかにはなかなか見かけない車もありますが、興味のある人は中古車市場を見てみたり、モーターショーなどに行ってみるのも良いかもしれません。思いがけず一目惚れしてしまうような車に出会えるかもしれませんよ？

それでは、ここまで読んで頂き、ありがとうございました。
この記事が参考になれば幸いです。