ジープ初のコンパクトSUV！レネゲードの詳細をお伝えします！

では、早速ジープのレゲネードについて紹介していきます。
発売されたばかりで、まだ街で見かけることも少ないレネゲード、詳細を見ていきましょう。

クライスラーとフィアットの統合は記憶に新しいですが、このレネゲードのプラットフォームは、フィアット「500X」。基本メカニズムの大半を共用していますが、レネゲードのデザインは全てアメリカとなっています。

それでは、ジープのレネゲードが実際にどのような車なのか、より詳しくお伝えしてきます。

まずは、レネゲードの性能について見ていきましょう。
特に、ジープならではのオフロード性能と、コンパクトカーに求められる街乗りでの安定性は、非常に気になるポイントです！

レネゲードの燃費を詳しく見てみると、
「オープニング・エディション」15.5㎞/Ｌ（ハイオク）
「リミテッド」14.6㎞/Ｌ（ハイオク）
「トレイルホーク」10.4㎞/Ｌ（レギュラー）
となっています。

「オープニング・エディション」「リミテッド」の2モデルは、オンロードでの走行安定性を実現するため、6速乾式デュアルクラッチオートマチックを採用しています。
これは、エンジンとトランスミッションの間にクラッチを2つ備えることで、滑らかなシフトチェンジと同時にシフト時も途切れること無くホイールへ動力を伝達する、先進のトランスミッションです。燃費効率、パフォーマンス、そして快適性も向上させることに成功しました。

4WDモデルの「トレイルホーク」は、状況に応じて自動で4×4から4×2に切り替わり、燃費効率を高めることが可能なJeepアクティブドライブローを標準装備。
さらに、セレクテレイン™システムという「AUTO」「SNOW」「SAND」「MUD」「ROCK」5つのモードを切り替えることで、あらゆる路面状況に対応する機能を備えています。路面状況に対して適切なモードを選択することで優れた走行安定性を確保し、本格的な4×4性能で踏破します。

では、実際にジープのレネゲードに乗った方の声を、参考までに紹介しておきます。

FF車は、ステアリングがクイック。これは今までのジープブランドにはない味で、明らかに都会的な感じ。独特のフリクションもあって、ジープ！ という感じではありません。昨年登場の「チェロキー」もそうですが、新世代に入ったと感じます。

FFタイプはあくまで「ジープっぽい」。トレイルホークは明らかにそれよりジープらしさがあり、エンジンを上まで回す楽しさを感じます。ステアリングのクイックさは、FFタイプとさほど差を感じませんが、こちらのほうがフツーに乗用車っぽいです。燃費は、このパワフルさ故なんでしょうね。

このように、レネゲードはジープの伝統を継承しつつ、性能面で大きく進化した車だといえますね。

続いて、ジープのレネゲードのデザインや乗り心地についてお伝えしていきます。
新世代ジープ、やはり気になるののはエクステリア！

では、実際にジープ・レネゲードに乗った方の、乗り心地やデザインに関するのコメントを紹介しておきます。

ベンチレーターやシフトレバーの周囲に、プラスチックの加飾が施されているのですが、その色使いが新鮮！

レネゲードの走りは、これまでのジープとは異なるヨーロッパ車的な感じです。唯一ジープ的と感じたのはステアリングフィールで、これは中立付近を少しダルにしたオフロード車特有のものですね。

トレイルホークは、まるでラングラーのような気骨のある走りっぷり！舗装路を普通に走り出すと、いかにも強靭な足の動き、重々しい乗り味やステアリングフィールは、レネゲードのスタイル、キャラにはそぐわないのでは!? とさえ思えるほどです！

それでは、いよいよ気になるレネゲードの価格についてです。
一体いくらなのでしょうか？

ジープ・レネゲードの価格は、オプションなどでも変わってきますが
オープニング・エディション：297万円
リミテッド：318.6万円
トレイルホーク：345.6万円
となっています！

レネゲードについて紹介してきましたが、いかがでしたか？
日本でも近年特に人気が高いコンパクトSUVですが、先に販売されている欧州や新興国では、既に高い人気のレネゲード。国土の狭い日本でも、人気を呼びそうですね！

ここではお伝えしきれなかったレネゲードの魅力、ぜひ実際に見て乗って感じて頂けたらと思います。
ジープのニュージェネレーションを体験できる稀有な機会、ぜひ逃さないでくださいね。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。