マークＸとは違う！マークＸジオ購入者の評価をまとめてみました！

マークＸジオとは2005年に東京モーターショーで発表されたコンセプトカー「FSC」を前身とし、2007年9月26日に発売された車です。
ではマークＸジオとは一体どんな車なのでしょうか。
実際にマークＸジオを購入者した人との走行評価、燃費評価、乗り心地評価から、マークＸジオの魅力を紹介したいと思います。

評価を見る前に、まずはマークＸジオについて軽く紹介します。

マークＸジオはミニバンとステーションワゴンの中間に位置するため、当初トヨタ公式サイトではミニバンではなく「新コンセプト」として取り扱われていました。後にはワゴンの取り扱いとなりました。

マークＸジオはＸマークがついているものの、マークXがNプラットフォームを採用したFRタイプとは違い、新MCプラットフォーム採用のFFであり、内外装のデザインもエンジンラインナップもセダンのマークXとはまったく異なっていて、マークXとの共通点はネーミング以外皆無というものでした。

マークＸジオは「4＋Free」というコンセプトのもと、独立4座+セダンモード・ワゴンモード・ミニバンモードの3種類のシートアレンジが可能です。
サードシートはあるものの、あくまでオケージョナルシート的な存在のため、使用しないときはトノカバーで覆い隠すこともできます。

マークＸジオは5人乗り、6人乗り、7人乗りと、乗れる人数も様々に組み合わせることができました。
マークＸジオの当時の販売価格は2,470,000円～3,819,000円と仕様やグレードによって幅が広いです。

ここまではマークＸジオについて紹介してきましたが、ここからは実際にマークＸジオを購入した人の評価を見ていきます。
走行評価、燃費評価、乗り心地評価、総合的な評価から、マークＸジオのメリット、デメリットを探っていきたいと思います。

まずはマークＸジオの走行評価です。

マークＸジオに搭載されているエンジンは
2AZ-FE型 2.4L 直4 DOHC
2GR-FE型 3.5L V6 DOHC
の2種類で、2.4ＬにはＣＶＴが、3.5Ｌには６速ＡＴが組み合わされています。

その評価は

そのほかの評価は

マークＸジオの走行評価で多かったのが、日常使いでも高速でもまったく問題がないという評価でした。
2400㏄や3500㏄と言えば、排気量でいえば結構あるほうなので、当然と思われるかもしれませんが、近場でも遠出でも不自由なく使えるのはうれしいですね。

次はマークＸジオの燃費に関する評価です。

ちなみにマークＸジオの燃費のカタログ値は12km/l前後と掲載されていたようです。

実際の評価は

マークＸジの購入者が出している燃費の評価は大体同じようなものでした。
思っていたよりもよかったと評価している人が多かったのも驚きましたが、ミニバンからの乗り換えの方も多く、前の車より燃費が良くなったので満足という方が多かったです。

次はマークＸジオの乗り心地評価です。

その評価は

3列目はエマージェンシーシートで狭くしてある分、2列目がゆったりしているのも特徴といえそうですね。
2列目の乗り心地評価は結構良かったので、後席の乗り心地はいいと思います。

たまにおじいちゃんやおばあちゃんを乗せて出かけるという家庭にとっては、普段荷室として使っている部分に、人が乗せられるので便利なようですね。

最後はマークＸジオの総合的な評価です。

そのほかの評価は

マークＸジオに限ったことではないですが、この手の車種は後部視界が良くないので、バックモニターは必要だと思います。

マークＸジオを購入した人の多くは、この独特のフォルムに惹かれての購入となったようです。
また内装も結構評価が高く、さすがトヨタというべきかと感じました。

いかがでしたか。

マークＸジオは走行評価、燃費評価、乗り心地評価、総合的な評価、どれをとっても評価は高かったと思います。
またシートのアレンジが自由であることも魅力のひとつで、使い方を購入者のライフスタイルに合わせることができるのが便利ですね。

マークＸジオの生産はすでに終了しているため、中古車の購入となるでしょうが、検討されている方は、ぜひマークＸジオを実際に乗っている人の評価も参考にしてみてくださいね。