ダイハツのロングセラー軽！　ミラの経済性と実用性とは！？

まずはダイハツ　ミラがどういう車なのか、詳しく紹介していきます。ダイハツの高い経済性と実用性を備えた軽自動車として位置づけのダイハツ　ミラ。実際にどんな車なのか見ていきます！

新しいアイドリングストップ機能に加え、高圧縮比化、アトキンソンサイクル化、デュアルインジェクタの採用などによる熱効率の向上、エネルギーマネジメントの進化として回生電力の増加などを行い、燃費性能が向上している。

スマートアシストとはうっかり前方の車に突っ込みそうになったり、壁などの手前でブレーキと間違えてアクセルを強く踏んだ特にご操作を感知して緊急ブレーキをかけて事故を未然に防ぐサポートです。

ダイハツ　ミラの特徴はやはり経済性。燃費のよさははずせないポイントです。
さてダイハツ　ミラ　燃費は？

L(CVT_0.66) 29.0km

L_4WD(CVT_0.66) 26.8km

X(CVT_0.66) 29.0km

X_4WD(CVT_0.66) /26.8km

X“リミテッド”(CVT_0.66) 29.0km

X“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) 26.8km

プラスX(CVT_0.66) /29.0km

プラスX_4WD(CVT_0.66) 26.8km

プラスX“リミテッド”(CVT_0.66) /29.0km

プラスX“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) 26.8km

D(CVT_0.66) 35.2km

G“SA”(CVT_0.66) 35.2km

Gf“SA”_4WD(CVT_0.66) /32.2km

L(CVT_0.66) 35.2km

L“SA”(CVT_0.66) /35.2km

Lf_4WD(CVT_0.66) /32.2km

Lf“SA”_4WD(CVT_0.66) 32.2km

X(CVT_0.66) 35.2km

X“SA”(CVT_0.66) 35.2km

X“リミテッド SA”(CVT_0.66) 35.2km

Xf_4WD(CVT_0.66) 32.2km

Xf“SA”_4WD(CVT_0.66) /32.2km

Xf“リミテッド SA”_4WD(CVT_0.66) 32.2km

X　2WD(MT_0.66) 24.2km

X　4WD(MT_0.66) 21.6km

以上各シリーズごとに燃費を見ていきました。
やはりミラはどれも燃費が優れていますね。
特に新モデルは低燃費の先進の技術が搭載されているため好成績です。

さて次から実際のオーナーのミラの評価を見ていきたいと思います。購入を考えている方は必見です。

走破性では４ポイントをつけさせて頂きましたが、NAの660は非力感は否めないです。
平地ではさほど感じませんが、勾配がきついと顕著に感じます。燃費が良いのであまり文句も言えませんが…。
あとはもう少し足がしっかりしていれば。
少しやらかすぎる気がします。
ロール量が多いです。

そしてHV並みの燃費うちのココアはアイドリングストップ機能付きですが、街乗りで16～18高速で18～23km/ℓお財布にやさしく維持もしやすいです。
燃費計が付いているのでエコランで燃費を伸ばす楽しみ方もできます。

『軽自動車』とゆう枠の中で、広々スペースを出している。リアが狭くなるのは仕方ない。

個性的な車でアフターパーツもそれなりに出ていたり、アイディア次第でさらに自分色に変えられるので面白い車だとおもいますよ。

外装は、クラッシックな丸目のデザインがとても気に入っています。
色はプラムブラウンクリスタルマイカにしましたが、とてもいいです。
内装は、とても可愛くてシンプルで気に入っています。ベージュがアクセントになっていていいですね。

重量が軽いので、52PS、6.1ｋｇでもパワ－感は、充分です。
よく最初ギュ－で、アクセルを緩めていくなど言われますが、ミライ－スは、最初、軽く、徐々にギュ－と踏むほうが、早いですね。
ハンドリングは、２．７気圧の時が、非常にいいです。
カ－ブは、思い切って突っ込むとアンダ－が出ますが、アウト、イン、インで突っ込むと、ちょうど、アウト、イン、アウトで行けますので、面白いですね。
非常に扱いやすいですね。

冬の最低で、22.5ｋｍ/L,　往復10ｋｍの通勤で、26ｋｍ/L
郊外を走ると35ｋｍ/Lは、硬いです。
ちなみに昨年まで乗っていた、AE111Gレビンでも.、郊外で17～18ｋｍ/ｌでしたから。
もちろん引っ張ると、8～9ｋｍ/Lでした。

ダンパ－は，固め、ブッシュは、柔らかめで、空気圧２．７気圧で乗り心地も良く、
扱いやすいです。 静寂性は、いま4000ｋｍくらいで当たりも良く、別にうるさくもないですね。
Sモードで引っ張ると結構迫力ある音に、変わりますが。
振動は、まったく気になりません。以前は、結構ハ－ドサスペンションの車種を乗り継いでいましたので。

5ナンバーとして必要最低限の装備はあり、燃費もよし！走りもよし！って考えると、とてもよい車です！
ベーシック中のベーシックですね！
足元は前後とも広く、大人が乗っても見た目より狭く感じません。

とてもよくできた車だと思います。
インテリアの上質な質感、プレーンなエクステリア、パワフルなエンジンとさすがDAIHATSUの看板車だけはあると思います。
うちは高速道路を多用するので乗り換えましたが、
町乗りであれば非の打ち所のない車だと思います。

ミラは実用性に優れた車というのがよくわかりました。
中でもイースやココアは加えて安全装備やデザイン性がアップしています。

ベーシックな軽はやはり価格も大きなセールスポイントの一つ。各社競い合っているカテゴリーだけに気になる価格ですが、果たしてダイハツ　ミラのお値段はどうでしょうか？
新車価格を見ていきましょう。

L(CVT_0.66) 118.8万円

L_4WD(CVT_0.66) 132.8万円

X(CVT_0.66) 129.6万円

X_4WD(CVT_0.66) 143.6万円

X“リミテッド”(CVT_0.66) 140.4万円

X“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) 154.4万円

プラスX(CVT_0.66) 140.4万円

プラスX_4WD(CVT_0.66) 154.4万円

プラスX“リミテッド”(CVT_0.66) 151.2万円

プラスX“リミテッド”_4WD(CVT_0.66) 165.2万円

以上ダイハツ　ミラココアのグレード別価格でした。

D(CVT_0.66) 76.6万円

G“SA”(CVT_0.66) 121.4万円

Gf“SA”_4WD(CVT_0.66) 131.7万円

L(CVT_0.66) 91.5万円

L“SA”(CVT_0.66) 96.7万円

Lf_4WD(CVT_0.66) 101.8万円

Lf“SA”_4WD(CVT_0.66) 107万円

X(CVT_0.66) 102.9万円

X“SA”(CVT_0.66) 108万円

X“リミテッド SA”(CVT_0.66) 102.6万円

Xf_4WD(CVT_0.66) 113.1万円

Xf“SA”_4WD(CVT_0.66) 118.3

Xf“リミテッド SA”_4WD(CVT_0.66) 116.6万円

ダイハツ　ミライースはグレードも豊富ですね。

X　(MT_0.66) 88.5万円

X　4WD(MT_0.66) 102.5万円

見てきたようにダイハツ　ミラはシリーズが豊富です。
使い方や好みに合った選び方ができるのも魅力です。
おしゃれな女性の方はココアでしょうか。

最後まで読んでいただき、ありがとうございました。
さてあなたのダイハツ　ミラの評価はどうでしょうか。まだまだたくさんの魅力があると思いますが今回の記事を参考にしていただき、ダイハツ　ミラがあなたにとってベストな一台になればうれしいと思います。