一度は白紙撤回となった日本導入計画！新型MDX日本導入は・・・？！

MDX（エムディーエックス）は、本田技研工業が生産しアキュラブランドで販売するクロスオーバーSUVです。

またSUVとは、乗用車をベースにしているスポーツ用多目的車（ Sport Utility Vehicle）のことです。

ちなみにアキュラとは、本田技研工業が1986年にアメリカ合衆国・カナダで開業した高級車ブランドのことです。

もう一つついでに、『MDX』とは「Multi-Dimension-X」の略で、多目的要素を高次元に進化させた未知への可能性を持つSUVを意味しているそうです。

■初代 YD1型（2001～2006年）

アキュラ『MDX』は、2代目北米仕様オデッセイ（日本での販売時の名称：ラグレイト）をベースにした、モノコックボディの7人乗り新型クロスオーバーSUVで、クロスオーバーSUVとして初の3列シートを持つ車種として開発されました。

また生産は、カナダ・オンタリオ州アリストンのHCM（Honda of Canada Manufacturing）で行われました。

コンセプトは「サウスウエスト」。
インテリアテーマは「サンタフェスタイル」。
ショートノーズで背の高いデザインは、動物のサイをイメージしているそうです。

『MDX』の駆動方式は、新型のVTM-4と呼ばれる4WDに5速ATが組合わされ、エンジンは、J35A型 3.5L V6 SOHC VTECを搭載しました。
ラグレイトのエンジンに対し、デュアルステージ・インテークマニホールドの追加などで高出力化されています。

日本では2003年3月から「ホンダ・MDX」として輸入され、ベルノ店で販売され始めました。
右ハンドル化の他、シフトレバーがストレート式に変更されており、サイドアンダーミラーも付けられました。

■2代目 YD2型（2006～2013年）

2006年4月に行われた「ニューヨーク・モーターショー」にて、デザインコンセプトモデル新型「MD-Xコンセプト」が出展され、9月に生産車が発表されました。

ボディは先代に比べ、トレッド、ホイールベースを拡大し、衝撃吸収構造を持つACE（Advanced Compatibility Engineering）、コンパティビリティ対応ボディとなりました。

エンジンは、初採用となるJ37A型 3.7L V型6気筒SOHC VTECで、シーケンシャルモード付きの5速ATが組み合わせられました。

駆動方式も、VTM-4からレジェンドに初搭載されているSH-AWDに変更されました。

■3代目（2013年～ ）

2013年1月14日から27日まで行なわれる北米国際自動車ショーにて、新型「MDXプロトタイプ」が世界初公開されました。

そして翌2013年3月のニューヨーク国際オートショーにて量産モデルが公開された後、2013年6月20日よりアメリカでの新型者販売が開始されました。

新型MDXでは初めてFFモデルをラインナップされ、2013年モデルよりベースグレードの販売価格が大幅に下がりました、

新型MDXのグレードはFFとAWDそれぞれに、ベースグレード、テクノロジーパッケージ、テクノロジーアンドエンターテイメントパッケージ、アドバンスアンドエンターテイメントパッケージの4種類を用意されました。

アキュラは、新型MDXのFF車の現地ベース価格は、「3万4520ドル(約340万円)」と発表しています。
4WDのみだった先代のベース価格4万3280ドル(約425万円)に対して、大幅な価格の引き下げを実現しました。

なお生産は今までのカナダオンタリオ州のHCMから、アメリカアラバマ州のHMAに移管されました。

新型『MDX』は、安全装備なども最新型のものにアップグレードされました。

低速追従機能（LSF）付きアダプティブクルーズコントロール (ACC)、追突軽減ブレーキ(CMBS)、前方車接近警報（FCW）、車線逸脱警告 (LDW)、レーン・キープ・アシスト・システム（LKAS)、路外逸脱抑制機能（RDM)、ブラインドスポットインフォメーション (BSI)、ダイナミックガイドライン付きマルチビューリアカメラ、リアクロストラフィックモニターをAcuraWatchという名でパッケージ化して、新型『MDX』のベースグレードからオプションで付けられるようになりました。

AcuraWatchの一部のLKAS、LDW、FCWは新型『MDX』テクノロジーパッケージで標準装備されました。
AcuraWatchは新型『MDX』アドバンスパッケージには標準装備される予定です。

当初は、2008年秋頃 日本にアキュラ店が発足する際に、2代目が投入予定となっていました。
でも、日本国内での自動車新車販売台数の長期低迷により、アキュラ店発足が2010年以降に延期されたため、合わせて販売も延期されたとされています。

しかし、その後世界的な金融不安が訪れ、アキュラブランドの日本導入計画そのものが白紙撤回となった為、今後の動向は不透明となってしまいました。

アキュラは2015年2月3日、2016年モデルのアキュラ新型『MDX』をアメリカで発表しました。

パワートレインは、先代の3.7リットルからダウンサイジングした新型の直噴3.5リットルV型6気筒ガソリン「i-VTEC」。
最大出力は290ps、最大トルクは36.9kgmを発生するようです。

トランスミッションは、パドルシフト付きの6速AT。
駆動方式は「SH-AWD」と呼ぶ4WDと、歴代MDX初のFFの2種類。
走行状態によって 自動的にエンジンの3分の1または半分を休止するVCM（可変シリンダーシステム）も新型には採用されるということです。

今回、米国で発表された2016年新型モデルでは、トランスミッションを6速ATから、9速ATに変更するそうです。

この9速ATは、プッシュボタン式の電動ギアセレクターとなり、センターコンソール周辺がすっきりとしたデザインになりました。

また、新型4WD車のSH-AWDは、ツインクラッチ型に進化しました。
この他、安全装備の「アキュラ・ウォッチ」の最新型が用意されているそうです。