スズキハスラー４WD高性能なおしゃれ軽自動車乗ってみませんか？

スズキハスラーは軽ワゴンタイプ（４WD）の乗用車とSUV（スポーツ用多目的車）を融合させた、新しいジャンルの新型軽乗用車。アウトドアやスポーツなどのレジャーを好まれる方や、雪道など起伏のある路面を走行する機会が多い方にも使える「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」をコンセプトに開発された車がハスラー４WDです。

“ヨンク”と呼ばれる４WDとは、４つすべてのタイヤを駆動輪として用いる方法です。

一般的に、２ＷＤ（ＦＦ，ＦＲ）と比べて、４輪すべてで駆動力を発揮するので、牽引力がアップするといわれています。

もともとは雪や砂など、悪路走破性を高めるために開発されたのが４WDです。

４WDは、駆動力が４輪に分散されるため、タイヤの空転を抑えられ、駆動力がタイヤのグリップ力を上回ってスリップしやすい状況で真価を発揮し、悪路などの脱出性も優れています。さらに、舗装された路面の走行安定性も高まろのです。

ハスラーはフルタイムの４WDのなかでも常に常時４輪駆動するタイプの４WDではなく、ビスカスカップリング式の４WD。特徴は、普段の直進走行では2WDで走行。そして、カーブや滑りやすい雪道になると自動的に４WDに切り替わり、路面の状況などに応じてトルクを配分をしてくれるスグレモノです。。

ハスラーは減速時のエネルギーを利用しISG（モーター機能付発電機）で発電し、アイドリングストップ車専用鉛バッテリーとS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーに充電する。燃料を多く必要とする加速時にモーターでエンジンをアシストすることで、さらなる燃費の向上を実現しています。また、ハスラーはアイドリングストップ後は、ISGのスターターモーター機能により、ベルトを介してエンジンを再始動するので、ギヤの噛み込み音がなく、静かでスムーズな再始動を可能にしています。

ハスラーの運転席シートリフターは上下40mm移動するなどドライバーの体格や好みに合わせた設定が可能。フロントシートベルトの高さ調整ができるショルダーアジャスターも装備。

エクステリア同様、遊び心にあふれたインテリア。オレンジ色のインストゥルメントパネルは、車体色にオレンジとホワイトのツートンカラーを選んだ場合にのみ設定される

ハスラーのXターボ４WDは、64psを生み出すインタークーラー付きターボエンジンを搭載する。これはもう、軽とは思えぬほど速い。可変バルブタイミング付きならではのフラットトルク型ユニットは、ターボチャージャーの力を借りて、NAより1000rpm低い3000rpmで最大トルクを発生する。その分、エンジンを回さないので、４WDとはいえ室内が静かな事もおすすめするポイント。

ハスラー４WDは「遊べる軽！」というコンセプトで登場した。10種類のカラーバリエーションと組み合わせ自由なインテイアで自分好みのハスラー４WDにする事が出来ます。

実際に４WDハスラーを雪道で走行した方は下り坂も安心のヒルディセントコントロール。
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしに一定速度（約7km/h）で降坂できるシステム。
ドライバーはステアリング操作に集中出来、下り坂に差しかかる前にスイッチＯＮ。
ギヤをＬＯＷに入れ、アクセルペダルから足を離すと安定した姿勢のままゆっくり下りはじめました。
これなら凍結した下り坂でもハスラーは安心です。

次は、雪道での発進を助けるグリップコントロール。
雪道の様な滑りやすい路面で片輪が空転すると、駆動力が空転した車輪に逃げてしまい発進できなくなります。
そこで、威力を発揮するのがグリップコントロール。実際にグリップコントロールスイッチをONにすると、深雪の中でも力強く発進することができ、ハスラー４WDの雪での実力は本物だと感じました。
ハスラー４WDは雪道で安心して運転できるか？をテスト。
山中を２０㎞ほどドライブした感想は、「全く雪道であることを感じさせない安心感」
大きなタイヤと高い最低地上高による余裕のクリアランス性能、高い４WD性能のおかげでＥＳＰ（横滑り防止装置）の出番も少なく、安心して走ることができました。
「一言で言うとハスラーは安定して走れる。乗り心地も良く静かで、４WDもなんの不安も無く雪道を走りました。１５ｃｍぐらいの積雪じゃあ余裕でした。４WDのハスラーは最強です。

ハスラー４WDのSエネチャージの説明は難しいですが登り坂で加速するならキックダウンが必要です。 普通に登る程度なら速度をキープしてくれます 。
ただし アシストが切れた時は減速し始めます 長くきつめの登坂ではターボに敵いません 。
加速感とかトルク感ではなく、加速時に軽くなった感じです。

平均で18.6k/l 満タン方はやってません。
以前のCT51SワゴンRターボが平均で10～12k/lでした。

【インテリア】
白のインパネを黒にしました。理由は運転中の反射です。
黒のほうが高級感がでて結局良かったと思います。

【エンジン性能】
NA/４WDですが、柔らかい反応。s-エネチャージのでわかりづらいですがアクセルを踏み込むとゆるゆる上がり、離すとエンブレがかかったようにゆるゆると落ちてく感じ。スピードとかパワーとかベタ踏み派ではないので十分のパワーと性能だと思います。

【走行性能】
これから林道などハードな場所に出たいと思いますが、公道はもちろん凸凹道でも、安定した走りをしています。アクセル反応が緩いため、ハスラーは女性にも優しい車だと思います。

【乗り心地】
ハスラーは静かで車高調なためか浮いてるような感じです。
シートも心地良く、車中泊をよくする人にとっては満足なクッション性です。

【燃費】
まだ計測出来てませんがS-エネチャージに期待しています。

【価格】
ハスラーX/4WDなのでS-エネをプラス1万円で切り替えることができ、結果的に得した感はあります。

近場の買い物から少し遠くのレジャーまでこなせるスズキハスラー。
こんなに可愛くたくましい相棒にスズキハスラー４WDを選んでみてはいかがでしょうか？