日産フーガ　よりエレガントに大きくマイナーモデルチェンジ　

日産が製造・販売をする高級セダンでであるフーガ、かつて日産の高級セダンであったセドリック・グロリアの後継車として生産されました。一時はハイエンドであったシーマ・プレジデントも無くなり真に日産のハイエンドフラッグシップ車として販売されてきました。ライバルとしてはトヨタ・クラウン、BMW5シリーズです。

2004年、華々しくデビューした初代フーガ。グレードは大きく分けて二つのXVとGTがあり、エンジンは2500ｃｃ、3500ｃｃ、4500ｃｃと幅広く内装もベージュとブラックにレザーとユーザーに合わせて
選択肢も多くあります。2007年のマイナーモデルチェンジでGTのみのグレードになります。

ウッドパネルをふんだんに使いアナログ4連メーターでクラシカルな高級感を演出する内装で構成されています。時計もアナログ式時計を採用でフーガらしいエレガントさを強調しています。マルチモニターはタッチパネルではないがダイアル式のボタンパネルなどで操作性を向上させています。室内空間ではライバル者を大きく凌ぎます。

初代フーガからの一度目のモデルチェンジでの大きな外観の変更点は少ないです。GTに統一されたためテールランプはLEDの2連丸型のみになります。前期型との外観の違いはフロントバンパーの形状とテールランプがトランク上部より低く上下に短くなりました。エンジンがVQ－DEからVQ-HRへと変更されました。

2009年モデルチェンジされたフーガは初代フーガの和のテイスト、風雅というネーミング通り和風がイメージできる顔つきでフルモデルチェンジしながらも和のテイストは残されています。今回のモデルチェンジでボディーもさらに大きくなり今までよりもワンランク上のクラスを目指します。

車の真の顔を言えるのはリアビューとも言われております。今回のモデルチェンジで今までのGTの顔であった丸型2連ではなくなり、画像のような形状に変更です。

モデルチェンジでブランドもインフィニティーへ。今回、大きく変わったところでエンブレム。今まで国内で販売されるフーガは日産のエンブレムだったことに対して欧米・北米などで使用されているインフィニティーブランドとして統一され、日産エンブレムからインフィニティーエンブレムへと変わりました。

2015年のモデルチェンジでも大きく変更されたのはテールランプ。丸型から半円に、そして三日月形へとよりスタイリッシュに、よりスポーティーなスタイルになります。

フーガの比較、ライバルとしてトヨタのクラウン・レクサスのGS・BMWの5シリーズ。そしてよく比較されるのが同じ日産のスカイラインです。Y50からY51のモデルチェンジされてからより一層比較されるようになりました。もともと足回りが乗り心地よりもハンドリング重視でトヨタよりBMWを対抗に意識した足回りのおかげでスポーツ色が強いのです。まさにドライバーズカー・ハンドリングカーといった印象が強いせいでありますが、スカイラインは一回りコンパクトに重心を低く設計されていて走り重視に対し、フーガはゆったりとクルーズを楽しむ大人のセダンとしてしっかり設計されています。