フェアレディＺを中古で買う！中古フェアレディＺの基礎知識まとめ

フェアレディＺの歴史は長く、日産自動車の前身、ダットサン時代よりその系譜は続いている。
日産フェアレディＺとしては１９６９年より歴史が続いている。（ダットサンはそれ以前）
特にアメリカではＺカー（ズィーカー）として親しまれ、日本を代表するスポーツカーである。
スポーツカーであり高級車といった他にないステータス性はフェアレディＺならではの魅力と言えよう。

革新的なフェアレディＺのヘッドライトはスーパカーであるランボルギーニ・ディアブロやR390（レースカー）にも流用されたのだ。

このヘッドライトは現在にも通ずる良いデザインである。

フェアレディＺはV型6気筒DOHC3000ｃｃツインターボから繰り出される280ＰＳの加速がドライバーの心を狂わせるのだ！
ちなみに輸出仕様のフェアレディＺは３００ＰＳだった。
よって日本仕様はデチューンされていたのだ！

ワイド&ローというスポーツカーの純粋なカタチ！
日本人のアイデンティティーを惜しみなく注いだそのスタイルはアメリカでも大うけだった！

とてつもない迫力だ！

もうここへきて今更フェアレディＺを中古で買う理由など言わずもがなであろう。

フェアレディＺの中古車を検討するに当たって心得て頂きたい事がある。
フェアレディＺの中古車は最新の物でも15年以上経ている。

日本車メーカーは基本的に購入後10年、10万キロを想定している。
いわばフェアレディＺの中古車はメーカー想定外の物件である。

ゆえに通常の中古車感覚での購入は難しい。

その理由も踏まえて説明していきますので順にご覧ください。

中古車相場: 18万円～339万円

そのほとんどが10万キロの物件である。
程度の幅多様なのでピンキリである。

中古フェアレディＺにはターボとノンターボ、ＡＴとＭＴや2シーターや2by2（2シーターか4人乗り）と言ったグレードが存在する。
ボディー形状については特に価値の違いは無いようだ。
不人気はＡＴのノンターボ。高価値を付けているのはＭＴのターボだ。
最終型でターボ、ＭＴの低走行とくればプレミア物級だ。

フェアレディＺを中古で購入する場合、お金に余裕をもたせて少しでも低走行で綺麗な車体が欲しいところだ。

まずは修復歴のチェック。
多少の修復歴程度なら良いだろう。（車庫入れ失敗程度）

そして車体から離れて全体の色のチェック。
板金が施されている場合、塗装に違いが出る。見逃さないように慎重に。

ヘッドライトの左右の色の違いも注意して見たい。
どちらかが交換済みであれば左右に色の違いが出る。
これも慎重に精査したい。

フェンダーやバンパー、ボンネットやリアゲートのチリ（隙間）も見てみよう。
これが均等でなければ交換歴やボディーの歪みが考えられる。

ドア、リアゲートボンネット等、開閉部分のチェックだ。
ここが動きが渋い、もしくは開閉が悪いものは避けたい。

中古フェアレディＺの購入は、好景気時期に販売されていた世相やその運動性能の高さから、乱暴な運転を経験している車体が多い。
下見は慎重に行いたいところだ。

エンジンをかけアイドリングをし、しばらく様子を見る。
エンジンに異音があれば避けたいところだ。

ついでにボンネットを開けたのでヘッドライトのステーも見ておきたい。
ここが割れている、修復してある場合は要注意だ。

中古フェアレディＺのネックはエンジンの整備性の悪さだ。

中古フェアレディＺのタイミングベルト交換は時間と手間がかかるゆえにその工賃の高さは有名だ。

しかしタイミングベルト交換歴がある車体はラッキーだ。

特に確認しておきたい。

販売店に確認し、整備記録簿を確認したい。
もちろん素人にはわかない事もあるのでその車の状態を販売員に確認するのも手だ。

一度運転席に座りその雰囲気を味わってみよう。
きっとワクワク感がどんどん湧いてくる事でしょう。

しかしチェックは怠ってはいけないのが中古車だ。

タバコの臭い、タバコの焦げ跡やジュースやコーヒー等のシミ、シートの破れや内装のスレ。

特に違和感のある芳香剤や薬品の香りは要注意！

車酔いした人のアレが染みついていたり、冠水車の臭い消ししている可能性がある。

もしそうだとしたら購入後、その臭いに悩まされるリスクがあるので要注意だ！！！

例えば助手席の足元に潜り込んで金具類を見て頂きたい。
錆びていたり変色していたら冠水の可能性がとても高い。
これはもちろん運転席側でも良いのだが、助手席側の方がペダル類が無く覗き見やすい為だ。

ＡＴの場合はエンジンをかけ、ブレーキを踏んだままシフトレバーを操作し、ポジション切り替え時に異常の有無を確かめよう。
（Ｎに入れＤもう一度ＮにいれＲ等格ポジション操作が有効。）

　理想は試走して、ギヤが切り替わる時のショックが激しい、繋がるタイミングが遅いなど、不具合の兆候が出ていないかも確かめたい。

ＭＴの場合もブレーキを踏みながらギアにいれクラッチ操作でエンストギリギリまで繋げる。
（この動作を行う場合は一瞬で操作する事。もしくは店員さんにやってもらう事をオススメする）

この動作でギアの入りが悪い、クラッチが滑っている事があれば避けたいところだ。

基本中の基本ですが、競合車と競わして値引きをせまりましょう！

有効だと思われる車種はトヨタスープラ　日産スカイライン　

中古フェアレディＺはご存じの通りピンキリなので高額車は積極的に交渉しよう！
＊値引き交渉は販売店さんの気分を害さないように慎重に！

販売店間で競わせる方法もあります。

フェアレディＺの中古車は市場に数も多い。
よって販売店をいくつも回って見積書をもらいましょう。

ディーラーさんや中古車屋さんで競わせる方法もあります。
他メーカーの販売店さんでもフェアレディＺの中古車を取り扱っている場合がありますので中古車情報誌や中古車情報サイトで良くチェックしてくださいね！

中古車選びは楽しい！

今まで乗っていた車を下取りに出す際には、オンラインなどでの無料査定を活用し、
その結果をディーラー店に持っていくことで、
かなり高い値段での買取が可能になります。

中古車の見積もりが、値引きの限界になったとしても、
その分買取額を多く見積もって貰えば、さらにお得になること間違いありません。

いかがでしたか？

実際に購入された方々は大変満足しておられるようですね！

Ｚ32フェアレディＺの性能は新車では二度と販売されないようなストロングな性能の車です。
それはターボでも、ノンターボでも同じです。

海外でも大人気のフェアレディＺはどんどん輸出されていく傾向にあり日本国内での数も徐々に減っております。

ウカウカしてると乗り遅れますよ！