大型SUV　ランドクルザーとプラドは、どう違うか？調べてみました！

ランドクルザーは、世界のあらゆる道とあらゆる人々の生活を想定し、最も厳しい基準でクルマづくりがされた大型SUVです。どんな場所であっても、人と物を運び、必ず帰ってくることが可能なクルマです。

ランドクルザー現行型は、２００型で、2015年8月にマイナーチェンジされました。

ランドクルザーは、SUVの使命であるオフロードにおいて、必ず帰ってくることが可能な走行機能を持つクルマです。

クルマが、自動で走行し、ステアリング操作のみで、悪路を走破できるシステムです。

ミリ波レーダーからの情報により、先行車を認識。設定した車速内で車速に応じた適切な車間距離を保ちながら追従走行ができます。

レーンディパーチャーアラートは,道路上の白線（黄線）を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報で知らせます。

ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。

現行型ランドクルーザープラドは、150系　2009年9月におよそ7年ぶりにモデルチェンジを果たし、4代目となりました。この代から日本国内向けは3ドアショート車が廃止され（欧州中心に海外向けは継続）、同年8月に廃止されたハイラックスサーフの受け皿をも兼ねてます。プラドは、プラットフォームやエンジンは先代を踏襲しつつ発展させ「いつでもどこへでも行ける安心感と快適性」を備えたクルマとなってます。

プラドの3つの走行モード「コンフォート／ノーマル／スポーツ」をスイッチ操作により選択できます。きめ細かに制御されたショックアブソーバーが、車両姿勢に配慮した乗り心地や、悪路での優れた操縦安定性を確保します。また、プラドのスポーツモード時には、パワーステアリングの操舵力を重くし、スポーツ走行時に心地よい手応えを伝えます。またプラドのNAVI・AI-AVSでは、ナビと協調することで前方にあるコーナーの大きさを先読みし、ショックアブソーバーの減衰力を最適に制御。優れたコーナリング性能を発揮します

プラドは、3つの車高「ハイ／ノーマル／ロー」をスイッチ操作により選択できます。乗員数、積載量にかかわらず一定の車高を維持するオートレベリング機能、一定の速度になると安定性確保のためノーマルに復帰させる車速感応制御も搭載しています。

ランドクルーザーとランドクルーザープラドの大きな違いは、クルマの心臓である（エンジン）が違います。

アルミダイキャストブロック、Dual VVT-i（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）の採用により、同排気量クラス最高水準の動力性能を獲得。低速から高速まで伸びやかなパワーを発揮し、ゆとりある力強い走りと卓越したドライビングプレジャーを堪能できます。同時に低フリクション化による燃費向上や低排出ガス化をも実現。優れた環境性能を備えています。

パワーにあふれる　V8（８気筒）エンジンで、ストレスのない加速ができます。

プラドは、燃費のよいディーゼルエンジンを搭載し、トルクフルな走りを実現しています。

パワーを求めるなら、ランドクルーザー　燃料費の節約なら、ランドクルーザープラドとなります。

ランドクルーザー　全長　4950mm　 全幅　1980mm 全高　1880mm　
ランドクルーザープラド　全長　4760mm　 全幅　1885mm 全高　1850mm　

ランドクルーザーは、かなりの大型ボディです。駐車場の特に幅を計りご検討ください。プラドは、一回り小さいサイズで、取り回しに有利です。仕様によりますが、ランドクルーザー　８人乗り　プラド　７人乗りで、サイズの優越性があります。

5,133,929円～4728437円　　V8エンジンのため、高価格になります。当然、自動車税も上がります。

5,133,927円～3,504,109円　　プラドのディーゼルエンジンは、ランドクルーザーにないため、お買い得です。ランニングコストを考えるなら、ランドクルーザープラドです。プラドは2800ccのため当然、自動車税も下がります。