携帯空間ファンカーゴ！コンパクトカーの燃費を調べてみました

1999年　ファンカーゴ　登場

5ドアの背の高いワゴンボディというスタイリング
エンジンは　FFモデルが1.3L･2NZ-FE型及び1.5L･1NZ-FE型
4WDモデル　1NZ-FE型のみを搭載
トランスミッションは 全車4速AT（Super ECT）が設定

ISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備
シートが床にしまえるのでリアが大空間となる
当時のコンパクトカーの中でも最大レベルのキャビン容積・収納スペースを備える
当時人気のベンチシートを採用

第20回 1999-2000日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
携帯空間ファン！カーゴ！で早口がおなじみのＣＭが人気を博す

2002年8月　 マイナーチェンジ

2005年10月　販売終了
後継車はラクティスへ

では、そんなファンカーゴの値段はいくらでしょうか？

【ファンカーゴの価格】

新車価格：125～175万円

中古車価格：1～89万円

生産終了となってから10年が経過しましたが、中古市場では価格が割に安価で荷物をたくさんのすことができるためいまだ市場の出回りがあります。

では、ファンカーゴの燃費をみてみましょう！

ファンカーゴのカタログでは以下の燃費となっています。

ファンカーゴ型式
NCP25　14.0～14.6 km/L
NCP21　15.0～16.0 km/L
NCP20　16.8～18.0 km/L


当時としては、燃費が良さそうですね。
ファンカーゴのＣＭでも、桃太郎バージョンでは　犬より低燃費17.2ｋｍ/Ｌ　って大々的に売りにしていました。

では、実際のファンカーゴの燃費はどうででょうか？

では、実際のファンカーゴのユーザーの実燃費の声を探ってみましょう！

街中での運転では運転走行でかなり差があるようですね。
いろいろ検索をしてみると、ファンカーゴはステアリングが良いとの結果が見られました。
ステアリングが良ければ、走りも楽しくなるものです。
少しでも燃費を伸ばす走行で楽しく運転できるといいですよね。

ではどうすればファンカーゴの燃費をよくできるでしょうか？

ファンカーゴのユーザーが実践する低燃費走行法を調べてみました。

その他に不要な車載物を下ろして軽くすると燃費が違う、
タイヤの空気圧はチョイ高めにする、などの意見がありました。

確かに、荷物がたくさん積めてしまうファンカーゴですから、車載物があると燃費も悪くなってしまうかもしれません。

ファンカーゴの燃費が少しでもよくなるとエコにつながる運転ができそうですね。
どうぞご参考に！！

2002年10月8日～2008年10月生産モデル
【燃費】　16.4km/L

【実燃費】　街中の燃費7.85km/L
総合燃費11.64km/L

2003年9月29日～2015年6月生産モデル

【燃費】　1.5 G-18.6km/L

【実燃費】　街中の燃費　1.5 G-11.53km/L
総合燃費　1.5 G-13.61km/L

2002年8月7日～2007年6月生産モデル
【燃費】
1.3 カジュアル エアロアクティブ-19.2km/L

【実燃費】
街中の燃費　1.3 カジュアル エアロアクティブ-9.83km/L
総合燃費　1.3 カジュアル エアロアクティブ-12.64km/L

いかがでしたか？
ファンカーゴと燃費を比較してみて、燃費も当時としてはそこまで悪くないということがわかりました。
ファンカーゴの魅力は、なんといっても大容量の空間と、ステアリングの軽さでしょうか。
コンパクトカーで自転車を乗せれるほどの空間がある車種は少ないですが、そんな中でファンカーゴの積載力は魅力のひとつでしょう。

ファンカーゴの購入をご検討の場合はぜひ、ご参考にしてくださいね。