自動車のサスペンションってどんな種類があるの？わかりやすく説明！

サスペンションの種類を説明する前に、まずは自動車のサスペンションとはなんぞや？という根本的な部分を説明します。

ストラット式サスペンションは、
市販されている乗用車の大半に使用されているポピュラーなサスペンションの種類です。

キングピンとスプリング、アッパーアームが一体化しており、構造がシンプルなのが特徴です。軽自動車からセダン、ミニバンなど、大半の車種に採用されています。ステアリング機構と一体化できるため、フロントサスペンションに採用される場合が多いですが、リヤにも使われることも多いです。

この種類のサスペンションは、高級車に採用されています。
またF1などのレーシングカーは、ほとんどこの種類のサスペンションです。

ダブルウィッシュボーンサスペンションの構造。この種類のサスペンションは、アッパーアームの長さを変えるとキャンバー角が変化します。またロアアーム、アッパーアームの支点を変えることで、ロールセンターも変化し、自動車の設計者は車の特性をここで調整しています。

昔のスカイラインに採用された種類のサスペンション形式です。

ロアアームが斜めに動くので、ダブルウィッシュボーンの横方向の接地感と、トレーリングアームのギャップ走破性があり、いいところどりのサスペンション形式です。

ビートルをはじめ、オフロードを走るバギーのフロントサスペンションに採用されている種類です。

この種類のサスペンションは、進行方向に対してのショック吸収性が優れているのが特徴です。アメリカのバハバグはビートルをベースにしているのも、このあたりに理由があるのかもしれません。フロントサスに採用するのは、キャスター角の変化量を抑えることが可能だからです。

この種類は、アッパーアームやロアアームを複雑に組み合わせて、
走行時のキャンバー、トーイン、キャスターを機械的に可変させています。

電子制御技術の進化で、
この制御を電子的に変化させるサスペンションも最近では普及しています。

続いてはスプリングの種類について説明します。
自動車のサスペペンションは、
ボールペンに付いているようなコイル状のスプリングが圧倒的に多いです。
コイルの太さや巻数を変えるだけで、硬さを自由に変えることができます。

コイルスプリングはコストが安く、乗り心地も良いため、大半の乗用車に採用されています。

浮き輪に乗って走っている！？
空気の圧力でショックを吸収する、ウソみたいな本当にあるサスペンション

コンプレッサーで圧縮空気を送り、サスペンションにしています。空気の出し入れで、車高もカンタンに変わるので、カスタムカーのほかにもバスにも使われています。乗り心地もコイルスプリング以上によいので、一部の高級車にも採用されています。

ゴムの塊をてこの原理で押してサスペンションにしている種類です。

サスペンションユニットをコンパクトにデザインできるため、コンパクトカーのように最大限の室内空間を確保するのに有利なサスペンションです。初代ミニクーパーを設計したアレック・イシゴニスは、６０年近く前、すでに現代の軽自動車のようなパッケージングを作っていました。

板を重ねたシンプルなサスペンションです。

シンプルで省スペースのサスペンションです。重たい荷物を積むトラックやダンプカーにも採用されています。板を重ねることで、わずかながらもダンパー効果も得られます。