オルタネーターの点検をするかしないかって重要ですか？その方法は？

オルタネーターは発電機のことです。以前はダイナモと呼ばれていました。ダイナモと昔は呼ばれていましたから、ダイナモと言ってもオルタネーターと呼んでもどちらも同じ発電機のことです。
当初使用されていた発電機がダイナモは直流式発電機でした。
その後に登場したのが、ダイナモよりも効率の良い、交流式発電機のオルタネーターという訳です。
交流式発電機のオルタネーターには、ICレギュレーターと呼ばれるものが付いています。
この機能が電気を交流から直流へ変換してくれます。加えて、ICレギュレーターがバッテリーへ送る電流を調整しますので、常時バッテリーを良好な状態を保つように働いています。
また、エンジンの回転数によって変化する発電量を制御します。自動車が用いる電力を供給する働きなどもオルタネーターがしているという訳です。

このような働きをしているオルタネーターですから、当然走行距離・使用時間などで内部の部品が劣化してきます。そうなればいくつかの不具合状が発生してきます。
自動車にとって非常に大切な働きをしているオルタネーターですが、痛む部品はかなり特定されています。
ですから　あらかじめそこを点検しておけば良いということになります。
パーツを交換することで復活する可能性は高いのです。
しかし、なんといってもまずは点検が大切です。

オルタネーターの交換を勧められたり、実際に交換が必要になったり、車が動かなくなったりする時に、オルタネーターの点検をしておけばよかったなーと感じるものなのかもしれません。街の声を少し聞いてみましょう。

意外と、「点検をしてもらっていたと思っていた」メンテナンスパック、「整備をしてもらっていたと思っていた」車検整備には、オルタネーターの点検は入っていないことが多いようです。実のところ車検で直接見られる箇所ではなく、あくまでも故障した際や不具合が出た際にそこを重点的にチェックする箇所の一つなのです。だから、、、

①　イグニッションランプ（略してＩＧ）がＯＮの状態にします。
②　①の状態ででチャージランプが点灯した状態で、エンジンをかけると消えることを確認します。
③　その後にエアコンやライト等をかけ、エンジンの回転数を軽くあげます。（およそ2000回転程）
④　③の結果、の電圧が13.2から14.7ぐらいであれば問題ありません。

この段階で”プローブ”というテスターを使って電流が出ているかみ測ることができればより良いです。

いずれにしても、「オルタネーターの点検をお願いします！」と依頼する。
これは、特定の箇所として点検を依頼する必要があります。
車検の整備で「オルタネーターの点検も一緒にお願いします！」と言っても、何十台も毎月車検をするお店や何百件も車検だけを専門に扱うお店なら、十中八九　オルタネーターの点検をし忘れたり行ってくれないと考えた方が良いと思います。だからこそ、単発で、「オルタネーターの点検」だけの依頼が大切ですね。それも一級整備士の人に依頼することが良いと思われます。ガソリンスタンドでも人を選んで依頼した方が良いでしょう。