ランボルギーニ　エゴイスタ！！１人乗りのスーパーカーその全貌は？

イタリア語で「利己主義者」を意味する「エゴイスタ」と名付けられたこのスーパーカーは、フォルクスワーゲン・グループ全体のデザインを統括するワルター・デ・シルヴァ氏が、創立50周年を迎えたランボルギーニに敬意を表し、ワンオフで製作したものだという。「イタリア人である私は、ランボルギーニというイタリアのブランドに非常に強い愛着を感じています。だから私はその敬意を表すと同時に、これまでランボルギーニがいかに情熱によって、"頭"よりも"心"で創作されていたかということを強調するクルマが作りたかった」デ・シルヴァ氏は興奮した様子でそう語ったという。

カーボンファイバーとアルミニウムで作られた１人乗りのコクピットは車体から分離可能な構造となっているそうで、オレンジ色のドームはアンチグレア（反射防止）が施されている。この辺りはご覧の通り、自動車というより航空機に近い雰囲気だが、中でもアメリカの攻撃ヘリコプター「AH-64」" アパッチ" からインスピレーションを得ているそうだ。

かつてアウディのデザイン部を率いていたシュテファン・ジーラフ氏が手掛けたインテリアは、１人用のレーシング・シートとストラップが色分けされた４点式シートベルトを装備し、ドライバーの眼前には計器クラスタの他、ヘッドアップ・ディスプレイが備わる。コクピットから降りる際にはステアリング・ホイール...というか "操縦桿" を外してメーター・パネルの上へ置き、電動開閉式キャノピーを跳ね上げ、シートの上に立ってボディ左側の定められた位置（STEP HEREとマーキングされている場所）に座り、足を180度回して車外へ出し、同じくボディ・パネル上の定められた場所に足を置いて立ち上がるという動作を取る必要があるそうだ。ボディの「定められた場所」以外の部分に体重を掛けると大変なことになるに違いない。ランボルギーニ・エゴイスタは乗り降りする際にも「ドライバーというよりパイロットであることが求めるられる」と説明されている。

ボディ上面にはスポイラーやリア・ウイングのような空力的な付加物は一切装着されず、代わりにボディ後部に２つの可動式フラップが備わる。高速走行時にはこれが自動的に持ち上がることでダウンフォースが増加し、安定性が向上する。

ボディ・パネルで覆われることなく完全に開放されたリア・エンドは、軽量化に一役買うと同時にメカニズムを露出させてアグレッシブな見た目を演出。エンジン・フードには600馬力にチューンされた「ガヤルド」譲りの5.2リッターV型10気筒エンジンに大量の空気を送り込むエア・インテークが開けられている。

フロントには一見ヘッドライトが見当たらず、暗闇の中では左右２つの白いLEDポジション・ランプと、リアの赤いテール・ライトおよび中央のフラッシュ・ライト、「猛牛の目」にあたるオレンジ色のサイド・マーカー、ルーフに付けられた左に赤、右に緑のランプで "自機" の存在を立体的に示す。このアイディアは航空機から借用したものだとか。もちろんそれだけでは運転に必要な視界前方が照らせないので、実はフロントのセンター・セクションとサイド・セクションの間にあるエア・インテークの後ろに、２つのキセノン・ヘッドランプが隠されている。

リムがオレンジ色で塗られたホイールやボディのフィニッシュには、「アンチレーダー素材」が用いられているという。本物の軍用機でもないのに果たしてその必要があるのか、とは思うのだが、公道を走行していても "レーダーに引っ掛からない" ということは御利益があるのかも知れない（!?）。