ハッチバックとセダンどっちを選ぶ?インプレッサはやっぱりセダン!

インプレッサのボディタイプにはセダン、ワゴン、ハッチバック、クーペの4種類があります。
セダンは初代から現在まで続いていますが、ワゴンは初代から2代目まで、ハッチバックは3代目以降、クーペは初代のみとなっております。
また、インプレッサ派生車のXVはクロスオーバーSUV、WRXはセダンとなっています。

1992年にインプレッサ・セダン、スポーツワゴン、セダンWRXの3種を発売しました（クーペは1995年から）。
インプレッサ・セダンはレオーネの後継車でもあります。
また、WRC参戦車両としての高性能モデルにはWRXと名付けられました。

2000年発売の2代目インプレッサ・セダンは安全性などを考慮し車体が大きくなりました。
ブランドイメージの迷走、丸目ヘッドライトの不評などにより、マイナーチェンジでヘッドライトは前期が丸目、中期が涙目、後期が鷹目へと変更しました。
ちなみに、この代のWRX（中期、後期）は全国の警察の機動捜査隊や高速隊でパトカーとして採用されました。

2008年発売の3代目インプレッサ・セダンにはアネシスの名がつけられました。
「ツーリング・コンフォート」がコンセプトで、ゴルフバッグを4つ積載できるトランクルームや専用フロントグリルなどが特徴です。
ちなみに、アネシス(ANESIS)にはギリシア語で「安心」、「リラクゼーション」という意味があります。

2011年に販売開始となった4代目インプレッサが現行車で、セダンはG4に改名しました。
このフルモデルチェンジでトランクスペースの拡大、6:4分割式トランクスルー機能を採用し、使い勝手がよくなりました。
ちなみに、G4とは英語のGenuine（本物の、正真正銘の）のGと、4ドアの4を組み合わせてできた名前です。

インプレッサ・セダンはラリーでも使用することから利便性よりはスポーティな走行性を重視したスポーツセダンといえます。
積載などの面で利便性は低いですが、スポーツカーのような走行性やデザインなどを楽しめます。
一方、ハッチバックは十分な貨物スペースが確保され利便性が高いですし、インプレッサスポーツにはハイブリッド車もあり、環境も考慮しています。
どちらを選ぶかはユーザーが何を重視するかでしょう。
しかしWRCでも活躍してきたこともあり、インプレッサはスポーツセダンというイメージが強いでしょう。