クラスＮＯ１の圧倒的な低燃費！ヴォクシーハイブリッドの実力とは！

・　ＪＣ08モード燃料消費率　２３，８ｋｍ／Ｌ

・1.8L 2ZR-FXEエンジン
アトキンソンサイクル、クールドEGR＊2（排出ガス再循環システム）、電動ウォーターポンプなどの採用により、低燃費を実現します。

・昇圧コンバーター付パワーコントロールユニット
小さな電流で大きな電力供給を可能とし、高出力モーターの性能を引き出します。

・ハイブリッドトランスアクスル
動力分割機構、モーター、発電機、リダクションギヤ等を組み合わせて、効率の良い走りのための最適制御を行います。

・ハイブリッドトランスアクスル
動力分割機構、モーター、発電機、リダクションギヤ等を組み合わせて、効率の良い走りのための最適制御を行います。

出典：http://toyota.jp

＜ォクシーハイブリッドの燃費評価＞
・思っていた以上に燃費が良くてエアコンつけない季節だと余裕でリッター20㌔行きます。
・前に乗っていたSAIは14km/L位でしたが、まだ1カ月800km位ですが高速7割で20km/L、オートクルーズが快適で〜す。
・冬場は、かなり燃費が悪く、水温もあまり上がらず、ラジエター前にダンボールを貼りました。気持ちですが、燃費がよくなった気がします。
寒冷地仕様にしておけば良かったのかなと思います。
・10月にヴォクシーHVに買い替え、こるりまで通勤で約2000㎞走りました。かなりアクセルワーク等に気を遣い平均燃費22.7～23㎞です！

などなど燃費に対する評価はなかなか高い様です。

出典：http://e-nenpi.com

ハイブリッド車の燃費を良くするちょっとした運転方法！エアコン設定やブレーキング、EV走行など燃費改善のエコラン術

１、無駄な荷物を乗せない、エアコンの設定温度をエコ温度に
　　これはハイブリッド車に限ったことではない大前提ですが、トランクなどに使わないチェーンなどを収納していたり、余計な重量物があると燃費は落ちます。要らないものは車から下ろしましょう。

また、エアコンはバッテリーを大量に消費して燃費に響きますので、年中エアコンを付けている方は、春や秋など過ごしやすい季節にはエアコンをOFFにして窓を開けるなどすると燃費には良いです。
夏場なども、エアコン設定温度を27度くらいのエコ温度に設定すると無駄に電力を消費せずに済み、結果として燃費が改善します。

２、急加速・急制動を避け、充電量を増やすブレーキングを心がける
　これはガソリン車にも言えることですが、無駄な急加速や急制動をしていては燃費が向上するわけはありません。

ストロングハイブリッド車ではモーター単独での発進も可能ですが、ひたすらモーターでノロノロ加速するのも周りの迷惑になりますし、バッテリーを浪費するだけで効率的ではありません。
周囲の流れの妨げにならない範囲で、加速し過ぎること無くアクセルをじっくり踏み増ししていくのが燃費には良いです。

減速するときは、これも同様に急制動は避けましょう。
ストロングハイブリッドでは、減速時にブレーキを踏むと発電用モーターが回ってバッテリーに充電されます。
およそ時速10km/h以下になるまでは機械式のブレーキは作動せず、この回生ブレーキが充電し続けます。したがって、ブレーキを長く踏んでいるほうがよりバッテリーに充電される量が増えることとなります。
信号が赤になった時には、ブレーキを軽く長く踏んで制動していくとバッテリーに充電される量も増え、必然的に燃費も向上します。

このブレーキングをマスターすれば、バッテリーがより早く貯まるようになり、モーター走行できる時間も伸ばすことが出来ます。

・流れに乗ったらモーターでの走行に切り替える
　急加速を避け、じっくりアクセルを踏んで加速した後は、どのように走れば燃費良いのでしょうか。

「ガソリン車と比べて燃費が変わらない」と言っている方の多くは、おそらくガソリン車同様にエンジンがかかりっぱなしで走行している時間が長いと思われます。
モーターのみでの走行が可能なストロングハイブリッドでは、いかにエンジンを止めてモーターのみで走るかが燃費を向上させるのに重要となります。

停止状態からアクセルをじっくり踏んで加速していき、目標の速度に達したらアクセルを一度緩めます。
コレがポイント！
ガソリン車と同じようにアクセルを緩めずに一定量で踏みっぱなしだと、ほぼガソリン車同様の燃費となってしまいあまり燃費も向上しません。

ハイブリッド車には、ハイブリッドインジケーターというアクセルの踏み込み量に従って動くメーターが付いています。

出典：http://latte.la