CR-Zベースのコンプリートカー　MUGEN　RZは上質スポーツに進化！

CR-Zは、環境負荷の軽減が優先されるハイブリッドカーでも運転する楽しさを感じられる、スポーツ性を融合させた乗用車である。2+2のライトウェイトスポーツというパッケージは、CR-Xや初代インサイトを彷彿させるものである。2008年以降発売される地球環境を意識した車両を、ホンダでは「Honda Green Machine」と称し、CR-Zは「グリーンマシーン3号」[2]である。ハイブリッドシステムは、1.5L i-VTECエンジンとHonda IMAシステムを装備する。

出典：http://ja.wikipedia.org

株式会社M-TEC（エムテック、M-TEC Co., Ltd.）は、ホンダ車用アフターパーツの製造販売やレース用エンジンの開発製造を行う日本の企業。2003年設立。前身は株式会社無限（むげん）。2003年の法人税法違反（脱税）容疑事件をきっかけにM-TECを新たに設立され、2004年に無限のほぼ全ての業務がM-TECに譲渡された。なお現在も株式会社無限は存続しており、『無限』の商標は株式会社無限が保持している。そのため、M-TECは株式会社無限と『無限』ブランドの独占使用契約を締結して『無限』ブランドによる事業を展開し、株式会社無限はM-TECからライセンス料を得るという関係性にある。

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トヨタ車で言えば『TRD』。日産車なら『NISMO(ニスモ)』に相当するのがホンダの『無限』。かつては独自にF1のエンジンを開発するなど、技術力からすれば世界トップクラスと評してもいいだろう。しかし世の中の流れなのか、ホンダ車からスポーツモデルはイッキに減ってしまった。そんな中、ホンダファンにとっても(無限にとっても)唯一の希望の星と言えるのが、ハイブリッドスポーツカー「ホンダ CR-Z」でございます。スポーツカーと呼ぶにはちょっと･･･それなら無限でやりましょう！

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排気量は1.5リッターのままスーパーチャージャーを装着している。最大ブースト圧はおよそ0.5バールなので、それほど無理していない。どちらかといえば最高出力よりドライバビリティ重視か？　それでも最高出力は120馬力から156馬力に向上。

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専用チューンのショックアブソーバーに交換されており、サーキットでも通用しそう。もちろん良質のショックアブソーバーだからして道路のデコボコを全て伝える安っぽい乗り味じゃない。上質のチューニングカーと同じように「硬いけれど快適」である。チューニングカーの文法通り、ブレーキまで変更されているそうな。

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