日産NV200米国イエローキャブに採用されているタクシーの詳細情報

米ニューヨーク市で「次世代イエローキャブ」として採用されている。
NV200は9月1日からニューヨーク市の公式タクシーとなった。

まだNV200は約750台に過ぎないが、これから毎年3,000台ずつがこの多目的商用車に切り替えられていく予定

日産はタクシー会社が採用しやすいようガソリン車に加え、ガソリンと液化石油ガス（ＬＰＧ）の両方の燃料が使用できる車も用意。価格は２１９万６７２０～３０１万１０４０円で、「これまでのセダン型タクシーと同等レベルに抑えた」。

ロンドン名物の黒塗りタクシー「ブラックキャブ」の後継

丸型のヘッドランプを採用し、フロントグリルを従来のブラックキャブの「顔」に似せたことだ。またバンパーパネルが新しくなり、タクシーのサインが見えやすいようにLEDライトが追加された。ただし大きなサンルーフはそのままで、ボンネットの下も変わらない。1.6Lのエンジンと自動変速装置が搭載されている。

屋根の高い車体はもともと、山高帽をかぶったままで乗降と着座を可能にするためのデザイン。現行モデルは全高が1,800mmとミニバン級の高さとなり、車椅子のままでの乗車も可能となっている。

2015/1月 ロンドンタクシーの伝統に配慮し、ひと目でロンドンタクシーと識別できる大型メッキグリルと丸型ヘッドライトが 発表された。2015年末頃 デビューの見込み。

UDタクシーの“UD”とは、“Universal Design (ユニバーサルデザイン)”の略。本格的な高齢化社会を迎えるにあたり、地域の足としてタクシーを積極的に利用できるようにするため、ハンディキャップを持つ人もそうでない人も利用しやすい構造を備えたタクシーだ。

一般乗客からお年寄り、体の不自由な人まですべての人が使えるタクシーなのである。だからみんなのタクシーというわけだ。
　このNV200バネットタクシーはじつは背景に国土交通省が推進する「地域のニーズに応じたバス・タクシーに係わるバリアフリー車両の開発」という考え方があり、それに沿った提案がなされている

タクシーのミニバンへの移行は大歓迎ですが、もっと早く導入出来なかったのかな～と思いました。
このタクシーのミニバンへの変更は、大きな時代の流れなのだろうな～と感じました。