2015/12/26 更新

人気車！！レクサス　ソアラの歴史、種類につい徹底解説！！

伝統ある人気車　レクサス　ソアラについてご紹介します！１９９１年から販売が始まったレクサス　ソアラは、２００１年から２代目にマイナーチェンジされています。レクサス　ソアラについての歴史の流れから、なぜ高評価されているのかを徹底解説します！

レクサスのソアラについて！
レクサス　ソアラの初代について
２代目　レクサス　ソアラについて
２代目　レクサス　ソアラのマイナーチェンジ
レクサス　ソアラの歴史についてまとめ

レクサスのソアラについて！

レクサスのソアラって一体どんな車なのでしょうか？
知らない人にも理解できるように説明したいと思います！！

出典：http://carcast.jp

レクサス　ソアラ SC430

レクサス　ソアラ　SC430 は２０００年から発売されている。

レクサス　ソアラの初代について

出典：https://ja.wikipedia.org

レクサス　ソアラ SC400

1991年から発売されているレクサス　ソアラ SC400
始めは４速だったが後に、エンジンに可変式バルブ（VVT-i）を搭載することで５速になった。

1989年に北米で開業したレクサスブランドで初めてのクーペとして開発され、1991年に「SC400」（LS400と同じ4.0L V型8気筒1UZ-FE型エンジンを搭載）、1992年に「SC300」（GS300と同じ3.0L 直列6気筒2JZ-GE型エンジンを搭載）が、それぞれ発売された。デザインはカリフォルニア州のデザインセンター「CALTY」によるもの。
北米市場での評価は極めて高く、1992年にモータトレンド（Motor Trend）誌主催の「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」を受賞、カーアンドドライバー（Car and Driver）誌の「テン・ベストカー」に1992年から4年連続で選出された。これにより日本では1992年（平成4年）7月に2.5GTツインターボをベースとした特別仕様車『米国カーオブザイヤー受賞記念車』が発売された。
1998年、エンジンに可変式バルブ（VVT-i）を搭載。「SC400」に5速ATが採用され、「SC300」の5速MTモデルは廃止された

出典：http://ja.wikipedia.org

引用元からわかるように、１９９１年に初めてレクサス　ソアラ　SC400 が発売されました。デザインに定評があり、北米でかなり評価されました。
よっぽど評価されたんでしょうね！その評価の良さから１９９２年には、米国専用仕様のレクサス　ソアラが販売されました。

２代目　レクサス　ソアラについて

出典：https://ja.wikipedia.org

２代目　レクサス　ソアラ

２００１年から発売されたレクサス　ソアラの２代目モデル
２０１０年７月で生産が終了している。

2代目モデルは自動開閉式のアルミ製ハードトップを持つクーペカブリオレとなり、1999年の東京モーターショーでプロトモデルとなる「レクサス・スポーツクーペ」がワールドプレミアとなり、2000年のパリサロンで市販仕様車が公開された。2001年に正式発売。日本では同年、同型モデルが「トヨタ・ソアラ」の4代目モデルとして発売された。

出典：https://ja.wikipedia.org

レクサス　ソアラの２代目のデザインは初代とは違っています。初代ヴィッツのエクステリアデザイン担当した方の原案をから考えられました。乗車定員は4名です。

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レクサス　ソアラ　

色合いがかなり綺麗ですね！

後部座席は狭小であり着座には適さないところは、多くの高級オープンカー同様です。ですがラゲージスペースだと、スペースがかなり広いです。

自動開閉のルーフという複雑な機構を持つ一方で、性能・品質面での信頼性も確保しており、市場調査会社JDパワーによる米国自動車初期品質調査（IQS)では、2004年、2005年と2006年にプレミアム・スポーティー部門の第1位を獲得しているほか[3][4][5]、米国自動車耐久品質調査（VDS）では、2006年、2007年、2008年と2009年にプレミアム・スポーティー部門の第1位を獲得している[6][7][8][9]。

出典：https://ja.wikipedia.org

また、２代目　レクサス　ソアラは、以上のように品質についてもかなり信頼されています。