ジュリエッタ復活なるか？アルファロメオ ジュリエッタの魅力とは？

ここでは2010年より販売されている３代目のアルファロメオ ジュリエッタについて様々な角度から見ていきたいと思います。

それでは早速、アルファロメオ ジュリエッタを性能・デザイン・価格など、レビューも交えながら、様々な面から見ていきましょう！

アルファロメオ ジュリエッタには、イタリアではガソリンエンジンは3種類、ディーゼルエンジンが3種類用意されていますが、日本では、「インターナショナル エンジン オブ ザイヤー」において、ベスト ニューエンジン オブ ザ イヤー部門で栄えある「エンジン オブ ザ イヤー2010」を受賞した1.4L ターボ マルチエアエンジンとクアドリフォリオ ヴェルデに搭載している直列4気筒 DOHC 16バルブ インタークーラー付ターボの２種類が用意されています。

アルファロメオ ジュリエッタのトランスミッションは、当初6速MTのみであったが、2011年6月にミトに続きアルファロメオ初の6速乾式デュアルクラッチオートマチック（アルファTCT）がガソリンの1.4Lマルチエアターボと2.0Lディーゼルエンジンに限り設定されました。

『1.4Lターボとはいえ、６速ＡＴの組み合わせ、またドライブモードをダイナミック、ノーマル、オールウェザーと切り替える「Ｄ．Ｎ．Ａシステム」により、かなりスポーティなアルファらしい、アグレッシブな走りを楽しめます。』

『1.4Lとは思えないほど出足も良いです。カーナビによく「急発進です。安全運転を心がけましょう」と言われます。ＤＮＡを「Ｄ」にすると、町乗りには不向きかと思いますが、郊外や峠道では…"やばい"です。』

アルファロメオ ジュリエッタのユーザーからは排気量の小さかからくるトルク不足をマイナス面にあげる声もありましたが、ドライビング切り替えスイッチを利用することで、概ね満足しているようでした。

では続いて、アルファロメオ ジュリエッタの乗り心地とデザインについて見ていきましょう！

では続いて、アルファロメオ ジュリエッタの乗り心地とデザインについて、レビューを見ていきましょう！

『インテリアも自由で大胆なデザインが随所に光ります。試乗したときはプラスチック感が強い印象でしたが、実際に使って触ってみると質感にこだわった多様な素材が使用されていて好感が持てます。』

『標準サスは、柔らかく乗り味が良い。急カーブも16インチは、ややクセがあったが、17インチ化以降は、落ち着いた挙動でしっかり曲がる。』

『しっかりしていて好感のもてる乗り心地です。柔らかくはありませんが、固すぎる事もありません。ただし、風切音とタイヤのノイズが大きくて、高速では前後席での会話が難しいです。』

それでは気になるアルファロメオ ジュリエッタの価格について見ていきましょう！

それでは、アルファロメオ ジュリエッタの価格は以下の通りです。

アルファロメオ ジュリエッタ スポルティーバ
車両本体価格（消費税込み）3,596,400円

さていかがでしたか？今回はアルファロメオ ジュリエッタの性能面を含め、様々な角度から見てきました。アルファロメオ ジュリエッタは、５ドアプレミアムコンパクトカーらしく内外装ともに美しいデザインを持ちつつ、運動性能を失わずかつ、合理的な用途にも使用出来る貴重な１台ですね。

これをきっかけに、改めて５ドアハッチバックについて見直してみるのもいいですね。ここまで読んでいただき、ありがとうございました。