AMC・ペーサー。AMCが販売していた前衛的な車です。調べました・・・

ペーサー（Pacer ）は、1975年発売のアメリカン・モーターズ（AMC）が販売していた自動車です。

1970年代初頭、AMCはGM、フォード、クライスラーのビッグスリーと日本車との販売競争、それに追い打ちをかけたオイルショックの影響を受けて深刻な経営不振に陥っていました。この事態から脱却するため同クラスの他社モデルとは比較にならないほど前衛的といわれたグレムリン（Gremlin ）をさらに発展させ、他社に10年先んずることをコンセプトとしたモデルとして「ペーサー」を1971年に企画しました。

『AMC・ペーサー』は、AMCのチーフデザイナーであるリチャード・E・ティーグによりデザインされ、全長はサブコンパクト、幅はキャデラックといわれたサイズ、後席へのアクセスを楽にする助手席側のみ長い非対称ドア、極端に低められたフード、大型の曲面ガラス（バブルグラス）の多用など、特徴あるプロポーションとスタイリングとなりました。
しかしペーサーは、デザイン優先でガラス面積が大きくなったため、フロントドアのガラスは下まで完全に下がらなかったうえに、結果的に車重の増加を招いてしまったのです。

ペーサーの斬新なコンセプトは動力・駆動系にも及び、カーチス・ライトが北米での製造権を持ち、GMがシボレー・ベガで使用する計画で生産を予定していたバンケルロータリーエンジンを搭載する前輪駆動車として計画され、名実ともに革新的なクルマとなるはずでした。
しかし第一次オイルショックの煽りを受け、燃費面で課題の残るロータリーエンジン計画が中止となり、またコストの関係からドライブトレインも旧来のリジッドアクスルを用いペーサーは普通のFRとなってしまいました。

1975年モデルイヤーにペーサーは発売されました。ペーサー発売直後にはその斬新なデザインが受けて女性を中心に爆発的に売れ、TVや映画にも数多く登場しました。1977年にペーサーは販売てこ入れのためリアオーバーハングを延長して実用性を高めたステーションワゴンをラインナップに追加したほか、日本やメキシコ、イギリスなどの海外市場でも販売され、メキシコでは現地生産も開始されました。

しかしAMCの経営悪化は収まらず、次第にAMCの製造品質やアフターサービスが低下してゆき、また各社から2ボックス形状のモデルが販売されるとそのペーサーの斬新さも薄れてゆき、その後フロントグリルのデザイン変更などのマイナーチェンジを行うものの急激に販売数を落として行きました。

1979年にAMCがルノーの資本を受け入れ事実上の傘下に入ったことを受け、販売車種の合理化を進めたために1980年モデルイヤーでペーサーは販売を終了しました。

『AMC・ペーサー』の新車価格を知ろうと、いろいろと資料を検索しましたが、ペーサーの価格に関する資料を見つけることは叶いませんでした。

続いて『AMC・ペーサー』の中古車価格を調べます。
『AMC・ペーサー』の中古車価格は、数社の中古車価格掲載サイトに登録がありました。

但しそれらを詳細に調べると、同一車を各社サイトに掲載しているにすぎず、現在国内で中古車登録している『AMC・ペーサー』は1台であることが分かりました。

以下にそれを掲載します。

≪ペーサー(AMC) ナバホインテリア≫
●車両価格：応談
●年式：昭和51年(1976年)
●走行距離：不明
●車検：2016-05
●排気量：　4220cc
●燃料：　ガソリン
●ハンドル：　左
●ミッション：　AT
●駆動：　2WD
●乗車人数：　5人
●ドア数：　3

モデル末期は不遇であったペーサーでありましたが、それでも「この革新的なモデルこそ1970年代を代表するアメリカ車である」ともいわれていて、今なお根強いファンに支えられているようです。