巨匠も評したユーノス500！当時の人気新型としての詳細とまとめ！

ユーノスと聞いて知っている方は知っているブランド、その中でも美しいといえるユーノス500をご紹介します。

ユーノス500は、マツダが、日本、香港特別行政区、オーストラリアの販売店ブランドユーノスで、1992～1995年に販売されていた4ドアサルーン（4ドア高級セダン）。欧州では別名Ｘeｄｏｓ　６として1999年まで販売。

1992年に新型としてユーノスブランドから販売されたユーノス500は、ユーノスの「10年基準」（10年たってもボディーの造り、ペイントの艶が衰えないことを目標としたブランド理念）から生まれました。

さて、1992年～1995年当時の新型として高級セダンとして販売されていたユーノス500。まずはそのスペックを調べて現在のマツダ車とスペックを比べてみます。

ユーノス500、1992年当時の新型としてのスペックは、

デザイン：　荒川健　氏
定員乗車数：　5人
ボディータイプ：　4ドアセダン
エンジン：　直列４気筒１，８Ｌ　、Ｖ型６気筒１，８Ｌ、２，０Ｌ
最高出力：８５ＫＷ（１１５ＰＳ）/5.500ｒｐｍ・１０３ＫＷ（１４０ＰＳ）/7.000rpm・ １１８ＫＷ（１６０ＰＳ）/6.500rpm
最大トルク：１５７Ｎ．ｍ（１６．０ｋｇｆ．ｍ）/5.500rpm・ １５７Ｎ．ｍ（１６．０ｋｇｆ．ｍ）/4.500rpm・１７９Ｎ．ｍ（１８．３ｋｇｆ．ｍ）/5.500rpm
変速機　　：５ＭＴ・４ＡＴ
駆動方式：　ＦＦ
全長　　　　　：４，５４５ｍｍ
全幅　　　　　：１，６９５ｍｍ
全高　　　　　：１，３５０ｍｍ
車両重量　　：１１６０～１２６０㎏
最小回転半径：５，２ｍ
燃費　　　　　　：約１Ｌ／１０～１１ｋｍ

対象車として今の新型セダン１，５Ｌのマツダアクセラ１５Ｃのスペックは

定員乗車数：５
ボディータイプ：4ドアセダン（ハッチバック）
エンジン：SKYACTIV-G 1.5 /水冷直列4気筒DOHC16バルブ
最高出力：82KW(111PS)/6,000ｒｐｍ
最大トルク：144ＫＷ（14.7ＰＳ）/3,500rpm
変速機：６ＭＴ・６ＥＣ－ＡＴ
駆動方式：ＦＦ（２ＷＤ）・４ＷＤ
全長：４，５８０ｍｍ
全幅：１，７９５ｍｍ
全高：１，４５５ｍｍ
車両重量：１，２６０㎏
最小回転半径：５，３ｍ
燃費　　　　　　：約１Ｌ／２０．６ｋｍ

数字上ではこのような状態となり新旧の新型比較としては、排気量は違うものの、出力、トルク共に当時の新型であったユーノス500は現代の車に劣ることはないのがわかります。

あえて言うならば、時代とともに新型としての目的が変化し、燃費、環境に優しくなり排気を抑えて力は変わらないなど、デメリット部分を向上させたこと。現代の新型へ向ける先端技術は素晴らしいことがわかります。

ユーノス500のスペックは当時新型として他に劣らないことはわかりました。しかし、現代と比べると、燃費や環境に対する配慮、エコに対してはどうしても劣ってしまいます。
そんな中で現代でも当時の新型でなく現代の新型として通用する最大の特徴は何か？！

私独自の考えになりますが、現代と過去両方の時代に通じるユーノス500の最大の魅力は、
　
　「車体のデザイン性とフォルムの美しさ」

これに限ると思います。

なぜかと言うと、
まずは写真をみて現代に走っていても恥ずかしくない程の綺麗な曲線のフォルムデザイン性。

そしてそれを裏付ける、新型販売されていた当時
荒川健　氏をチ-フデザイナーとしてデザインされたユーノス500を見て、
自動車デザイン界最大の巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロ　氏（＊１）が
「小型クラスでは世界で最も美しいサルーン」と評した、

と言われているほどの完成度だからです。

（＊１）

当時新型のユーノス500、1992年～1995年時の新車販売価格はグレードの違いも出ますが、

約167万～276，5万円

と現代の新型セダンと同じくらいの価格となることがわかります。

先ほどから「当時」、と言っているように、現在マツダではユーノス500の復刻の新型は出していないため幻の車となりつつあります、そこで中古車の実態をさがしてみます。

いずれも１社にユーノス500は１台しか残っておらず、生産当時も新型として欧州を入れると７年という歳月で約24,000台と少ない台数なので本当に幻の車となりつつあるかもしれません。

ユーノス500を記事として書かせていただきましたが、いかがでしたでしょうか。
なぜ今ユーノス500を？とお思いの方も居ますでしょうが、私の家では昔ユーノス100に乗っており、その頃にユーノス500のＣＭを見て「シリーズが違うのに何でカッコイイんだ！」と思った記憶があったためです。そして大人になって改めてユーノス500を拝見しましたが、やはりカッコイイ気持ちは変わりませんでした。もう一つ加えると、「落ち着いたカッコ良さ」を感じました。

幻に近くなりつつあるユーノス500、いつの日かマツダさんが新型として出されることを祈りたいと思います。
長くなりましたが最後まで読んでいただきありがとうございました。この記事が皆様の車選びの楽しさの一つになれたら幸いです。