鮮やかにモデルチェンジしたハイゼットトラックの魅力を語る

ダイハツハイゼットは１９６０年に初代モデルがデビューし、現在も脈々とシリーズが続くロングセラーモデルです。最新型は２０１４年９月にモデルチェンジした１０代目となります。

１５年続いた９代目から久しぶりとなるモデルチェンジですが、プラットフォームは一新され、大幅な進化を遂げました。

ハイゼットトラックのモデルチェンジでは荷室の広さを改良。ガードフレーム荷台長で１９４５mm、荷台フロア長２０３０mmというスペックは、現在製造されている軽トラックの中でもNo.1です。

ハイゼットトラックはフロント側のサスペンションもデザインを変更しています。この結果、ブレーキを踏んだ時、フロントが沈み込む現象を抑制し、カーブで運転しやすくなっています。また最小回転半径は3.6mでこれは前作モデルよりも小さくなっています。

一度購入したら長く使う軽トラックだけに、できるだけサビに強い車体が安心です。ハイゼットトラックは随所に防錆鋼板を使用し、サビに強くなっているのが特徴です。

鮮魚を扱う漁業関係の仕事では、海水に当たりやすいのでサビの強さが特に重要。そんな時でもハイゼットトラックであれば、安心して仕事をすることができます。

モデルチェンジの注目ポイントはエンジンです。新型車にはミライースにも採用されている「e:Sテクノロジー」を取り入れています。

エンジンは圧縮比を高め、フリクションロスを低減し燃費もパワーも向上。スロットルは電子制御でなめらかかつリニアな操作性を実現しました。フェールポンプも省電力なものを使用し、細かい部分も抜かりがありません。

KF-VE
DVVT付DOHC12バルブ・EFI・NA
排気量　658cc
ボア×ストローク　63.0×70.4（mm）
ボアピッチ　78mm
圧縮比　10.8
出力・トルク37kW(50ps)/5,700rpm 64N・m(6.5kg・m)/4,000rpm

※スペックはハイゼットトラックエクストラ（S500P）のデータ

更に細かい部分にまでモデルチェンジは及びます。なんとミッションオイルに低粘度のものを使用し、駆動抵抗を軽減。これらも燃費向上に貢献しています。

新型ハイゼットで話題になったのは、豊富なカラーバリエーションです。スタンダードなホワイト以外にも、オレンジ、ブルー、ブラック、ローズ・ピンクなど、男女問わず好みの色が選べます。これまでの軽トラックにはない楽しみが広がっています。