若い女性に人気のトヨタパッソ。今回はその燃費に注目してみました！

パッソはイタリア語で「ステップ、足音」という意味が有ります。その名が示す通り、トヨタは気軽に乗れる、軽やかなクルマをイメージしてこのパッソを作りました。ではまずはじめにこの車の経緯に注目してみましょう。

2004年6月7日トヨタは初代パッソ発売を開始する。「パッソプチプチプチトヨタ」というフレーズとともにコマーシャル展開を行い、発売開始1か月間の受注台数は月販目標の7,000台の約3.5倍の約2万5,000台となり、発売当初から好調に販売を伸ばしていきました。スペックは以下のとおりです。

乗車定員 5人ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHCK3-VE型 1.3L 直4 DOHC
駆動方式 FF/4WD　最高出力 71PS/6,000rpm　最大トルク 9.6kgfm/3,600rpm
変速機 4AT　5MT（TRD Sports Mのみ）
サスペンション 前ストラット　後トーションビーム (FF)　3リンク式トレーリングリンク (4WD)
全長 3,600-3,630mm全幅 1,665mm　全高 1,535-1,550mm　
ホイールベース2,440mm　車両重量 900-950kg

2010年2月15日トヨタはパッソ発売から約5年半の時を経て、フルモデルチェンジを行いました。初代パッソはモデル末期でも人気車であったため基本的には2代目もコンセプトを変えることなく、プラットフォームもホイールベースも初代とほぼ同じものが使われました。

乗車定員 5人　ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC1NR-FE型 1.3L 直4 DOHC
駆動方式 FF　4WD（1.0Lのみ）　
最高出力 1KR-FE型 69PS/6,000rpm　1NR-FE型 95PS/6,000rpm
最大トルク 1KR-FE型 9.4kgfm/3,600rpm　1NR-FE型 12.3kgfm/4,000rpm
変速機 CVT
サスペンション 前ストラット　後トーションビーム (FF)　3リンク式トレーリングリンク (4WD)
全長 3,640-3,650mm　全幅1,665mm　全高1,535mm
ホイールベース 2,440mm　車両重量 910-970kg

約6年ぶりの2016年4月12日トヨタはフルモデルチェンジを発表し、同日より販売を開始しました。この3代目は「街乗りスマートコンパクト」をコンセプトに開発されました。さらに2代目まで設定されていた1.3L車が廃止され、1.0L車のみに変更されました。

乗車定員 5人　ボディタイプ 5ドア ハッチバック
エンジン 1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC　駆動方式 FF　4WD
最高出力 69PS/6,000rpm　最大トルク 9.4kgfm/4,400rpm
変速機 CVT
サスペンション 前マクファーソン・ストラット　後トーションビーム (FF)　
3リンク式トレーリングリンク (4WD)
全長 3,650-3,660mm　全幅1,665mm　全高1,525mm
ホイールベース 2,490mm　車両重量 910-960kg

さてパッソのこれまでの歴史と大まかな特徴について注目してみました。ではこれからこの車の気になる燃費に注目してみましょう！そのカタログ燃費と実燃費の差は如何に？

今回のモデルチェンジの際エンジン各部の徹底的な見直しが施され、走行性能と燃費性能をさらに向上させることに成功しました。さらに、アイドリングストップ機能も全車標準装備し、4WD車をも低燃費を実現しました。そのおかげでガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現しました。

以上のデータを見てもわかるように、現行モデルからエンジンが 1.0Lに限定され、カタログ燃費は24.4km/l~28.0km/lでした。ではこのカタログ燃費と実燃費どれほどのものなのでしょうか？

パッソのカタログ燃費24.4km/l~28.0km/lでした。では実燃費はどれほどのものなのでしょうか？高速道路、市街地、郊外路を走らせ燃費データを測定した結果、総合実燃費は20.2km/Lという結果が出てきました。

では現行型パッソに関してオーナーさんはどのような感想を持っておられるのでしょうか？