おすすめクーペを人気車種ランキングで比較！お気に入りを見つけて！
2016/09/03
Daizu
ハッチバック人気ランキング10選。最近流行のハッチバックの中で人気な車をチェック！
最近大人気のハッチバック。そんなハッチバックの中でも特に人気な車種をランキングにして10車種紹介します。ランキングごとにそのハッチバックの特徴や価格、燃費などを調べて並べてみました。これらの特徴、燃費、価格などを見比べてランキングからお気に入りの一台を見つけてみてください。
目次
今、大人気のハッチバックをランキングにしてそれぞれの車種の特徴を紹介。
今回はランキングで登場した車の特徴を比較しやすいように、それぞれの、燃費・価格・車の特徴というポイントに焦点を当て調査しました。
スズキ ワゴンR
ＦＸ DBA-MH34S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.6km/l
【価格】 1,144,800円
ＦＸ DBA-MH34S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 29.0km/l
【価格】 1,265,760円
ＦＺ DAA-MH44S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 33.0km/l
【価格】 1,372,680円
ＦＺ DAA-MH44S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 30.8km/l
【価格】 1,493,640円
誕生当時、軽自動車の弱点であった室内の狭さを、背を高く取ることで克服した軽の革命的モデルである。男性にも受ける軽自動車を作ろうと開発がスタートし、1987年頃すでに原型はできあがっていたが、紆余曲折を経て1993年に発売（当初のキャッチコピーは「クルマより楽しいクルマ、ワゴンR」）。
それまで軽自動車と言えば、低車高の乗用型もしくは、商用車派生型のワンボックスモデルしかなかったが、ワゴンRの場合はフロアパネルを二重構造とし座面も高く取ることで、足を窮屈に曲げずに座ることで圧迫感を軽減し、視点を高くすることにより眺望性・視認性および開放感を向上させた。床面が高く乗降に不便なワンボックスカーに対し、ワゴンRでは床面は地面からワンステップの高さのため乗降もスムーズとなった。
ホンダ フィット
１３Ｇ DBA-GK3 1317cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.0km/l
【価格】 1,299,800円
１３Ｇ・Ｆパッケージ DBA-GK3 1317cc
【駆動方式】 ５MT FF
【燃費】 21.8km/l
【価格】 1,420,000円
１３Ｇ・Ｆパッケージ DBA-GK3 1317cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,420,000円
１３Ｇ DBA-GK4 1317cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 20.8km/l
【価格】 1,494,200円
１３Ｇ・Ｌパッケージ DBA-GK3 1317cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,557,000円
１３Ｇ・Ｆパッケージ DBA-GK4 1317cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 20.0km/l
【価格】 1,614,400円
１３Ｇ・Ｓパッケージ DBA-GK3 1317cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 24.2km/l
【価格】 1,659,000円
１３Ｇ・Ｌパッケージ DBA-GK4 1317cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 20.0km/l
【価格】 1,751,400円
１３Ｇ・Ｓパッケージ DBA-GK4 1317cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 20.0km/l
【価格】 1,853,400円
１５ＸＬ DBA-GK5 1496cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 21.8km/l
【価格】 1,729,000円
ＲＳ DBA-GK5 1496cc
【駆動方式】 ６MT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,906,000円
ＲＳ DBA-GK5 1496cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 21.4km/l
【価格】 1,906,000円
１５ＸＬ DBA-GK6 1496cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,923,400円
日本では2001年6月にロゴの後継車として登場した。軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型であり、同時期の同クラスの他の車種と比べて優れた走行性能と低燃費の両立そして広いラゲッジスペースを確保し、コンパクトカーのベンチマークの一つとして評されている。トヨタ自動車のヴィッツや日産自動車のマーチと共に「日本のコンパクトカー御三家」と言われた事もある。
センタータンクレイアウトと呼ばれる燃料タンクをフロントシート下部に配置したレイアウトを初代より採用しており、このレイアウトにより同時期の同クラスのスモールカーを上回る広さを実現している。
2002年には日本国内における年間販売台数で33年間トップを守り続けたトヨタのカローラを上回りトップとなった。
車名の文字は初代のみ小文字の「Fit」であったが、2代目以降は大文字の「FIT」に変更された。なお初代の車体後部に取り付けた「Fit」ロゴの「i」の上の点部は1.3Lモデルが赤、1.5Lモデルが青と分けて使用された。
ダイハツ ムーヴ
Ｌ DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,134,000円
Ｌ ＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,209,600円
Ｘ DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,252,800円
Ｌ DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,258,200円
Ｘターボ DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,317,600円
Ｘ ＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,317,600円
Ｌ ＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,333,800円
Ｘ DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,377,000円
Ｘターボ ＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,382,400円
カスタム Ｘ DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,404,000円
Ｘターボ DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.6km/l
【価格】 1,441,800円
Ｘ ＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,441,800円
カスタム Ｘ ＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,468,800円
カスタム Ｘ ハイパー DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,479,600円
Ｘターボ ＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.6km/l
【価格】 1,506,600円
カスタム Ｘ DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,528,200円
カスタム ＲＳ DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,539,000円
カスタム Ｘ ハイパーＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 31.0km/l
【価格】 1,544,400円
カスタム Ｘ ＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,593,000円
カスタム ＲＳ ＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,603,800円
カスタム Ｘ ハイパー DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,603,800円
カスタム ＲＳ ハイパー DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,614,600円
カスタム ＲＳ DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.6km/l
【価格】 1,663,200円
カスタム Ｘ ハイパーＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.6km/l
【価格】 1,668,600円
カスタム ＲＳ ハイパーＳＡII DBA-LA150S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,679,400円
カスタム ＲＳ ＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.6km/l
【価格】 1,728,000円
カスタム ＲＳ ハイパー DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.6km/l
【価格】 1,738,800円
カスタム ＲＳ ハイパーＳＡII DBA-LA160S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.6km/l
【価格】 1,803,600円
スズキのワゴンRに対抗すべく投入。現在ではダイハツの看板車種、ワゴンRと並ぶ軽トールワゴンの代表的車種となった。
バックドアは5代目までは一貫して横開き式を採用していた（3代目の一部で跳ね上げ式も選択できたがそれでも横開き式が基本）が、6代目で遂に一般的なハッチバックにある跳ね上げ式（縦開き式）となった。横開き式のバックドアを採用した軽トールワゴンは5代目までの歴代ムーヴの他には、2014年まで残ったのは5代目のスバル（富士重工業）向けOEMモデルの2代目ステラのみと実質1車種であり、過去にも三菱自動車工業のミニカ トッポ→トッポBJ→トッポに存在した程度の稀有な存在であった。
バリエーションはノーマルモデルの「ムーヴ」（MOVE ）と、1997年5月の一部改良で追加されたスポーティモデルの「ムーヴ カスタム」（MOVE CUSTOM ）の2通りで、こちらも現行の6代目まで踏襲している。さらにこの2バリエーションは、シリーズ車種のコンテやそれぞれのOEM車種（5代目・6代目ムーヴ：2代目・3代目ステラ、コンテ：トヨタ自動車向けのピクシス スペース）でも共通。
トヨタ プリウス
Ｌ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 32.6km/l
【価格】 2,232,000円
Ｓ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 2,386,286円
Ｓマイコーデ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 2,499,429円
Ｇ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 2,592,000円
Ｓツーリングセレクション DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 2,592,000円
Ｓツーリングセレクション・マイコーデ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 2,705,143円
Ｇツーリングセレクション DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 2,797,714円
Ｓツーリングセレクション・Ｇ’ｓ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 ----km/l
2,921,143円
Ｇツーリングセレクション・レザーパッケージ DAA-ZVW30 1797cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 30.4km/l
【価格】 3,435,428円
2009年1月に開催された北米国際オートショーにおいて発表、同年5月18日に日本での販売が開始された。2代目と同様に3ナンバー。
2009年12月からは、ZVW30型プリウスをベースとしたプラグインハイブリッドカーのプリウスPHVのリースが開始され、2012年1月30日には市販も開始された。
2011年12月にはマイナーチェンジが行われ、内外装デザインの変更などが行われている。また、それに合わせ派生車種のプリウスαとアクア（プリウスC）が販売されている。
また、純正カスタムモデルであるプリウスG'sが生まれた。これはGAZOO Racingのチューニングによりボディに多くの補強が加えられ、エアロパーツとともにスポーツシートと固められたサスを持つスポーティなモデルである。
ダイハツ タント
Ｌ DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,220,400円
Ｌ ＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,285,200円
Ｌ DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.0km/l
【価格】 1,344,600円
Ｘ DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,355,400円
Ｌ ＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 27.0km/l
【価格】 1,409,400円
Ｘ ＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,420,200円
Ｘターボ DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.0km/l
【価格】 1,436,400円
Ｇ DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,468,800円
Ｘ DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,479,600円
Ｘターボ ＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.0km/l
【価格】 1,501,200円
カスタムＸ DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,528,200円
Ｇ ＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,533,600円
Ｘ ＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,544,400円
Ｘターボ DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,560,600円
Ｇ DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,593,000円
カスタムＸ ＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,593,000円
Ｘターボ ＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,625,400円
カスタムＲＳ DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.0km/l
【価格】 1,641,600円
カスタムＸ DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,652,400円
カスタムＸ トップエディションＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 28.0km/l
【価格】 1,652,400円
Ｇ ＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,657,800円
カスタムＲＳ ＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.0km/l
【価格】 1,706,400円
カスタムＸ ＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,717,200円
カスタムＲＳ トップエディションＳＡII DBA-LA600S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.0km/l
【価格】 1,749,600円
カスタムＲＳ DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,765,800円
カスタムＸ トップエディションＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 25.8km/l
【価格】 1,776,600円
カスタムＲＳ ＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,830,600円
カスタムＲＳ トップエディションＳＡII DBA-LA610S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,873,800円
FFレイアウトながら2,000mm（初代）の長い室内長と、発売時に軽自動車のなかで最長となる2,440mmのロングホイールベースが特長であった。「タント」の車名が示す通り、同社で発売されている「ムーヴ」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mmを超えた。
2005年6月には、前後デザインを差別化させてディスチャージヘッドランプなどの装備で更に充実させた「カスタム」を追加。「ムーヴ・カスタム」のような、押し出しの強いスポーティな外観デザインが特徴。
2007年12月17日には、第40回東京モーターショーでの参考出展を経て2代目にフルモデルチェンジした。
2013年10月3日、約6年弱を経て3代目へフルモデルチェンジした。
なお、ダイハツの軽トールワゴンでは唯一OEM車種が存在しない
ホンダ ライフ
Ｃ DBA-JC1 658cc
【駆動方式】 ４AT FF
【燃費】 22.0km/l
【価格】 980,000円
Ｇ DBA-JC1 658cc
【駆動方式】 ４AT FF
【燃費】 22.0km/l
【価格】 1,080,000円
Ｃ CBA-JC2 658cc
【駆動方式】 ４AT フルタイム４WD
【燃費】 19.4km/l
【価格】 1,109,000円
Ｇ CBA-JC2 658cc
【駆動方式】 ４AT フルタイム４WD
【燃費】 19.4km/l
【価格】 1,199,000円
ディーバ DBA-JC1 658cc
【駆動方式】 ４AT FF
【燃費】 21.0km/l
【価格】 1,299,000円
ディーバ CBA-JC2 658cc
【駆動方式】 ４AT フルタイム４WD 4名
【燃費】 19.4km/l
【価格】 1,418,000円
ディーバターボパッケージ DBA-JC1 658cc
【駆動方式】 ４AT FF
【燃費】 19.6km/l
【価格】 1,490,000円
ディーバターボパッケージ CBA-JC2 658cc
【駆動方式】 ４AT フルタイム４WD
【燃費】 18.0km/l
【価格】 1,609,000円
1970年代に生産された初代は、2ボックス型のセダンと、バックドア（ハッチバック）を持つワゴン / バンの設定があり、同じプラットフォームを使う派生車種として、セミキャブオーバー型バンのライフステップバンとピックアップトラックのライフピックアップがあった。横置きエンジン + 前輪駆動のレイアウトは、前作の「N360」や「ホンダ・Z」と同様であるが、エンジンは空冷から水冷に変更された。
初代の生産終了以降「ライフ」の名を引き継ぐモデルはなかったが、長いブランクを経て1997年に発表された軽トールワゴンでその名が復活した。2代目以降のモデルは八千代工業で製造され、その2代目はボディ形状から「ステップバンの再来」などと言われた。
長らくホンダにおける軽トールワゴンの中心として販売が続けられたが、N BOXを中心とする「Nシリーズ」の展開により、2014年4月に生産・販売を終了した。
スズキ アルトラパン
Ｇ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 ５AT FF
【燃費】 29.6km/l
【価格】 1,077,840円
Ｇ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 ５AT フルタイム４WD
【燃費】 27.4km/l
【価格】 1,188,000円
Ｌ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 35.6km/l
【価格】 1,202,040円
Ｓ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 35.6km/l
【価格】 1,285,200円
Ｌ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 33.2km/l
【価格】 1,312,200円
Ｓ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 33.2km/l
【価格】 1,387,800円
Ｘ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 35.6km/l
【価格】 1,389,960円
Ｘ DBA-HE33S 658cc
【駆動方式】 CVT フルタイム４WD
【燃費】 33.2km/l
【価格】 1,492,560円
スローライフをコンセプトに、デザインに重点が置かれ、「くつろぎ」「ゆったり」「過ごしやすい」ことを念頭に開発されている。デザインに重点を置かれていることは内装・外装ともに一目瞭然であり、当時のスズキ車の中では秀逸であったことは、若い女性の指名買いを多く誘ったことに表れている。3代目開発時にスズキがとりまとめたところよると、ユーザーの9割は女性で、うち6割が20代から30代の若い女性であるという[1]。
アルマイトの弁当箱をイメージした丸みのある外観や、車名の由来となっているウサギの入った前後のエンブレム（「Lapin」ロゴの「i」の上の点部がウサギの頭）、インストルメントパネルのアナログ時計（初代モデルのタコメーター非装着グレードのみ）など女性を意識したデザインとなっている。若い女性をメインターゲットに据えることから、ボディーカラーも淡い色を中心に豊富にラインアップされており、それに合わせて内装色も設定される仕様となる。
初代モデルはマツダ向けにスピアーノとしてOEM供給されていた。
箱型の外観やリアクオーターガラス（初代のみ）が目立つデザインなどから一見軽セミトールワゴンのようにも見えるが、その正式車名が示す通りアルトのシリーズ車種であり、基本的にアルトの乗用シリーズ同様のハッチバックセダン車（軽セダン）として分類されている。しかし、当のスズキすらアルトから切り離して専ら「ラパン」と呼ぶ、ラパンのカタログ（Webカタログ含む）に「アルト」の文字が無い、Webカタログのディレクトリ名も「alto_lapin」ではなく「lapin」[2]、2代目で派生モデル「アルト ラパン ショコラ（ALTO Lapin Chocolat）」（通称「ラパンショコラ」）を発表してアルトシリーズとは別に「ラパンシリーズ」[3]を形成する等々、アルトシリーズでありながら「ラパン」という独立車種のような扱いを受け続けている。唯一アルトとの関係を意識させるのが、リアウィンドウに装着しているやや小さめの「SUZUKI ALTO」のステッカーであるが、「ALTO」ロゴが縁取りになっているのも手伝い非常に目立たないため、結果的にアルトとの関係をほぼ意識させないようになっている。初代は右下に装着し「ALTO」ロゴは5代目のものになる。2代目は左下に移動し「ALTO」ロゴは6代目のものになる。3代目は位置の変更はないが「ALTO」ロゴが8代目のものとなった（そもそも「ALTO」ロゴが7代目と8代目で同じ）。
日産 ノート
Ｘ DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 23.4km/l
【価格】 1,464,480円
Ｘ ＤＩＧ－Ｓ シンプルパッケージ DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.8km/l
【価格】 1,548,720円
メダリスト Ｘ DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 23.4km/l
【価格】 1,594,080円
Ｘ エアロスタイル DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 23.4km/l
【価格】 1,669,680円
Ｘ ＦＯＵＲ DBA-NE12 1198cc
【駆動方式】 CVT パートタイム４WD
【燃費】 18.2km/l
【価格】 1,676,160円
Ｘ ＤＩＧ－Ｓ DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.2km/l
【価格】 1,694,520円
ライダー DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 23.4km/l
【価格】 1,712,880円
アクシス DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 23.4km/l
【価格】 1,766,880円
メダリスト Ｘ ＦＯＵＲ DBA-NE12 1198cc
【駆動方式】 CVT パートタイム４WD
【燃費】 18.2km/l
【価格】 1,805,760円
Ｘ ＦＯＵＲ エアロスタイル DBA-NE12 1198cc
【駆動方式】 CVT パートタイム４WD
【燃費】 18.2km/l
【価格】 1,881,360円
メダリスト DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.2km/l
【価格】 1,891,080円
Ｘ ＤＩＧ－Ｓ エアロスタイル DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.2km/l
【価格】 1,899,720円
ライダー DBA-NE12 1198cc
【駆動方式】 CVT パートタイム４WD
【燃費】 18.2km/l
【価格】 1,924,560円
ライダー DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.2km/l
【価格】 1,942,920円
ニスモ DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 24.0km/l
【価格】 1,967,760円
アクシス DBA-NE12 1198cc
【駆動方式】 CVT パートタイム４WD
【燃費】 18.2km/l
【価格】 1,978,560円
ライダー ブラックライン DBA-NE12 1198cc
【駆動方式】 CVT パートタイム４WD
【燃費】 18.2km/l
【価格】 1,989,360円
ライダー ブラックライン DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.2km/l
【価格】 2,007,720円
アクシス DBA-E12 1198cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 26.2km/l
【価格】 2,029,320円
ニスモ Ｓ DBA-E12 1597cc
【駆動方式】 ５MT FF
【燃費】 ----km/l
【価格】 2,244,240円
マーチなどにも採用されるBプラットフォームをベースに開発された。初代型は、当初1.5Lエンジンのみが用意され、他の1.5Lクラスの車よりも価格が安く設定されている。また、2008年10月には1.6Lエンジン搭載グレードも追加された。 ボディデザインはスカイラインをデザインしたチームと同じチームが担当。 日産の世界戦略車に位置付けられている。
なお、日産の車両型式の基準では新型車は末尾の数字が0となることが多いが、E10はチェリーで使われていたため、初代型はE11となった。このことに関して、中村史郎常務は「Cピラーにそこはかとなく面影が…」と語っている。
マツダ デミオ
１３Ｃ DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,350,000円
１３Ｓ DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,458,000円
１３Ｓ DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ５MT FF
【燃費】 21.8km/l
【価格】 1,458,000円
１３Ｃ DBA-DJ3AS 1298cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 20.6km/l
【価格】 1,544,400円
１３Ｓ アーバンスタイリッシュモード DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,566,000円
１３Ｓ DBA-DJ3AS 1298cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 20.6km/l
【価格】 1,652,400円
１３Ｓ Ｌパッケージ DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,717,200円
１３Ｓ Ｌパッケージ DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ５MT FF
【燃費】 21.8km/l
【価格】 1,717,200円
１３Ｓ ミッドセンチュリー DBA-DJ3FS 1298cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 24.6km/l
【価格】 1,717,200円
１３Ｓ アーバンスタイリッシュモード DBA-DJ3AS 1298cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 20.6km/l
【価格】 1,760,400円
１３Ｓ Ｌパッケージ DBA-DJ3AS 1298cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 20.6km/l
【価格】 1,911,600円
１３Ｓ ミッドセンチュリー DBA-DJ3AS 1298cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 20.6km/l
【価格】 1,911,600円
ＸＤ(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 26.4km/l
【価格】 1,782,000円
ＸＤ(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６MT FF
【燃費】 30.0km/l
【価格】 1,782,000円
ＸＤ アーバンスタイリッシュモード(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 26.4km/l
【価格】 1,890,000円
ＸＤツーリング(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 26.4km/l
【価格】 1,944,000円
ＸＤツーリング(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６MT FF
【燃費】 30.0km/l
【価格】 1,944,000円
ＸＤ(ディーゼル) LDA-DJ5AS 1498cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 22.8km/l
【価格】 1,976,400円
ＸＤツーリング Ｌパッケージ(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 26.4km/l
【価格】 1,998,000円
ＸＤツーリング Ｌパッケージ(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６MT FF
【燃費】 30.0km/l
【価格】 1,998,000円
ＸＤ ミッドセンチュリー(ディーゼル) LDA-DJ5FS 1498cc
【駆動方式】 ６AT FF
【燃費】 26.4km/l
【価格】 1,998,000円
ＸＤ アーバンスタイリッシュモード(ディーゼル) LDA-DJ5AS 1498cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 22.8km/l
【価格】 2,084,400円
ＸＤツーリング(ディーゼル) LDA-DJ5AS 1498cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 22.8km/l
【価格】 2,138,400円
ＸＤツーリング Ｌパッケージ(ディーゼル) LDA-DJ5AS 1498cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 22.8km/l
【価格】 2,192,400円
ＸＤ ミッドセンチュリー(ディーゼル) LDA-DJ5AS 1498cc
【駆動方式】 ６AT フルタイム４WD
【燃費】 22.8km/l
【価格】 2,192,400円
外観はデザインテーマ「魂動 -Soul of Motion」をコンパクトカーに合わせて再構築し、エネルギーの凝縮と解放による爆発的な前進感のある骨格を実現し、大径タイヤを極限まで四隅に配置。ボディサイズは3代目より拡大され、全長は4,060mmとなったものの、全幅は3代目と同寸の1,695mmで5ナンバーサイズを維持した。3代目後期型から一部グレードで導入されていたLEDヘッドランプは野生動物の鋭い目に見立てたデザインの4灯式となり、シグネチャーウィングは端正ながら生き生きとした表情と生命感あふれる立体的な造形となる。ボディカラーは新色の「ダイナミックブルーマイカ」や「スモーキーローズマイカ」、デザインテーマのシンボルカラーである「ソウルレッドプレミアムメタリック（オプションカラー、「13C」は未設定）」を含む10色を設定するが、「13C」・「13S」・「XD」は通常のボディカラーに加え、受注生産の「アークティックホワイト」が設定されている。
また、3代目までリア左側に装備されていた「MAZDA」ロゴエンブレムがなくなり、車名エンブレムは「Demio」から「DEMIO」に変更したうえで、リア右側からリア左側に移動した。「SKYACTIV TECHNOLOGY」エンブレムは3代目から継続して装着されているが、ディーゼル車の「XD」系は赤字の"D"を右側に配した「SKYACTIV-D」装着車専用エンブレムを装着している。
日産 キューブ
１５Ｘ DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,598,400円
コダワリセレクション DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,647,000円
１５Ｘ Ｖセレクション DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,782,000円
アクシス DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,868,400円
ライダー DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,965,600円
１５Ｇ DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 1,987,200円
ライダー ブラックライン DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 2,073,600円
ライダー パフォーマンススペック DBA-Z12 1498cc
【駆動方式】 CVT FF
【燃費】 19.0km/l
【価格】 2,138,400円
ランキング別の燃費、価格、車の特徴をまとめてみました。
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