マフラーの修理をDIYしたことがありますか？アンガイ簡単ですヨ！

一般的な自動車のマフラー.です。
その修理方法等について調べます。
これで、消音している訳ですネ！

「消音器」の主な仕組み

消音機（マフら―）の仕組みを現す図です。
様々な方法が、編み出されているんですネ・・・・。

■フランジ

エンジンとの接続を担当する部品で、マフラーの入り口です。エンジンから排出された排気ガスは、ここからマフラーに入ります。

■エキゾーストパイプ

エンジンからの排気ガスが通る金属製のパイプです。
入り口から出口までパイプ径が変わらないタイプのものから、段階的に太くなっているタイプ、テーパー状に同じ径が全くないタイプと、低中回転域重視のエンジン性能を狙ったものから高回転域重視の高速性能型まで様々です。

■サイレンサー

エキゾーストパイプで送られた排気ガスの騒音を、静かにさせるための部品です。
ここでもエンジンの性能に影響し、持っている性能そのものを引き出すストレート構造タイプや、性能よりも静粛性を優先させる隔壁構造タイプなど、こちらも各種様々です。

①

マフラーの修理部分を確認します。
車載のジャッキアップ作業は危険なので、行きつけのガソリンスタンドでリフトを借りる等、安全に留意しましょう。

②

修理箇所の周辺を掃除します。
穴の開いた部分の周囲10cm程度のサビや汚れをワイヤーブラシや100番の耐水サンドペーパーで削り落とすようにします。

③

ヘラまたは指にマフラー用の耐熱パテを取り、穴の中に押し込むように盛り付けます。

④

指に水をつけながら、表面を平滑にします。
できたら、1日自然乾燥させ硬化させます。
または、早めに乾燥させる時は、アイドリング状態でマフラーを暖めます。（カラ吹かしはパテがはがれるので厳禁）

①

まずは例によって接合部のサビや塗料、汚れをワイヤーブラシや100番以下の耐水サンドペーパーで削り落としておきます。

②

フレキシーラップの先端を、試しに曲げて巻いて整形します。
穴の部分はフレキシーラップを曲げずに先端を差し込むようにします。
ここである程度、フレキシーラップの形を作っておきます。

③

整形したフレキシーラップをいったん外し、ガンガムを指に適量取って、穴とその周囲に塗り込みます。

④

再度フレキシーラップを接続し、固定ボルトを締めつけます。この時、試し巻きのときと同様穴の部分は曲げずに、ガンガムにそのまま差し込むようにします。

⑤

フレキシーラップを諦め付けた上から、ガンガムを塗り込みます。フレキシーラップを固定するように周囲に塗り、乾燥させ硬化すればマフラーの接合部の修理は終了です。

①

こちらも例によって、まずは修理部分の汚れをワイヤーブラシや100番以下の耐水サンドペーパーで削り落としておきます。

②

次に、補強修理の意味で穴をふさぐような大きさにアルミテープをカットし、貼り付けます。これで、穴部分は2重に補強修理されました。

③

接着剤付きのアルミテープを、穴の周囲にグルグル巻き付けていけばOK。
穴の大きさによって適度な長さに切って使うことも可能です。

①

例によって、穴の回りの汚れをワイヤーブラシか100番以下の耐水サンドペーパーで削り落としておきます。

②

バンテージで修理する場合には穴より大きめのアルミ片などを修理部分に当てておくと耐熱効果も高まり、より強固な修理が可能となります。
水に付けて柔らかくしたバンテージを2〜3cmずつ重ねながら、アルミ片を当てた部分にグルグル巻き付けます。水に付けるのはほんの一瞬でOKです。
このバンテージは、ガンガムと同様に水につけると柔らかくなり、整形や作業がしやすくなりますし、乾燥すると硬化します。

③

最後に付属の針金を巻いてバンテージを固定します。
アイドリングすれば30分ほどでバンテージが固定しますので走り出せますが、できれば一晩自然乾燥し、耐熱ペイントで塗装すればバンテージによる修理は完璧になります。