車のタイヤはどれくらいの期間で寿命？以外に認識がないタイヤの話。

よくガソリンスタンドで車のエアチェックをするとタイヤの寿命ですよと声をかけられることがあると思います。そんなに走行しないので、タイヤの溝は十分にあるので特に気にしていないのになぜと思うかもしれません。タイヤも実は賞味期限と言っても過言ではない寿命の判断基準があります。

タイヤの溝の深さは主に車の走行距離に依存します。この溝の深さに関してもタイヤの寿命を判断するためのバロメーターではあります。しかしながら、最近は移動手段が多様化していることで車での長距離走行を主としている一般ユーザーも低下していることから、以外に車自体の走行距離が伸びていない車が多く、そのことに伴いタイヤの溝が主の判断基準にできない環境があります。

先に挙げたひび割れ=クラックについては、主にサイドウォールに発生したものを説明していますが、ではトレッド面のクラックは寿命に影響しないのでしょうか。車のタイヤのトレッドはサイドウォールより厚みがあるので、クラックの影響は低いと考える方も多いでしょう。

トレッド面の影響は、接地面である以上、少しの異物を拾うだけでもクラックに影響を与えてしまうリスクが増大します。車の走行時の危険性が高まるため、大きな影響が出てしまいます。結果トレッドのクラックも大きな影響が出ると言えます。

最近は比較的車がコミューターのような使用方法が増えているため、特に小型車と軽自動車のユーザーはちょい乗りレベルが多いので、5年でも溝が残っていたりしており、特に寿命に対する意識が低下している状況です。そのため、タイヤの溝があってもったいないとの意見から、ガソリンスタンドやディーラーでの点検で指摘されても、意識が低いと思います。ただ、車としての走行性能もタイヤを交換することで向上しますので、安全面と2つのメリットがあります。

車の車検での法令制限は10年の使用期間が明言されていますが、10年もタイヤを使用するケースはほぼ考えられないので、車の使用年数よりタイヤの寿命の方が早いと言えます。特に車のちょい乗りが多いとタイヤの空気圧の管理上での問題でよりタイヤに与える負荷が高まり、より寿命面に影響します。車の使用限界を考えると少しでも早めに交換して、車と寿命を考えても、長く乗れるように配慮してあげることが必要です。