“ゼロ”を超えられたのか？200系 クラウンアスリートの魅力とは？

エンジンは、先代からのキャリーオーバーの2.5Lと3.5Lを設定、トランスミッションには、駆動力統合制御システムを備えた6 Super ECTを組み合わせていました。

それでは早速、200系 クラウンアスリートを性能・デザイン・価格など、レビューも交えながら、様々な面から見ていきましょう！

200系 クラウンアスリートの評価を見てみましょう！

『２５００ｃｃの自然吸気エンジンとして考えれば十分な性能です。ただ、ＢＭＷの６気筒みたいなシューンと気持ちよく回るエンジンでは無いです。４気筒よりは良いかな程度。ＦＲですが、飛ばしても怖くありません。ＶＤＩＭという高度な制御である程度飛ばしても全く問題なくスムースにコーナーも曲がれます。普通のおっさんが街中と高速道路を乗るには十分過ぎる性能です。』

『3.5のエンジンを低速で細かくシフトアップし回転数を抑え込みます。トヨタ特有の出足はもっさりなセッティングはクラウンのキャラクターと良く合っています。勿論踏めばちゃんと走りますよ。乗り心地に関しては、適度な固さを残しつつもクラウン特有のフワフワ感も残します。』

2.5L、3.5Lのユーザーとも走行性能には概ね満足しているようですね。特に先代から見直されたサスペンション、処理能力や通信容量を向上することで、エンジン、トランスミッション、ブレーキなどの膨大な情報をより高次元で統合制御した電子プラットフォームは、かなり高評価のようです。

では、気になる200系 クラウンアスリートの価格を見ていきましょう！

200系 クラウンアスリートの価格は以下の通りです。

200系 クラウンアスリート 2.5　
3,740,000円（税込）
200系 クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ
4,320,000円（税込）
200系 クラウンアスリート 3.0
4,870,000円（税込）
200系 クラウンアスリート 3.0 Gパッケージ
5,670,000円（税込）

さていかがでしたか？
今回は、200系 クラウンアスリートの性能面を含め、様々な角度から見てきました。200系 クラウンアスリートは、クラウンの中ではスポーツモデルを担うグレードですが、他のクラウンと同様、セダンとしてもしっかりと作りこまれており、安全性はもちろん、走行性能と快適性も高次元まで追求した１台でした。
これをきっかけにハイパフォーマンスプレミアムセダンを中古でご購入予定の方は、200系 クラウンアスリートについてご検討されてはいかがでしょうか。
ここまで読んでいただき、ありがとうございました。