ロータリーの息吹きを感じるRX－８は中古でしか手に入らない！

ドイツのバンケル技師が開発したロータリーエンジン。
往復運動を回転運動に変換する従来のエンジンに比べ、回転運動を回転運動のまま使うロータリーエンジンの低振動、高出力、ロスの少ない動作は魅力たっぷり。

しかし開発は困難を極めたようです。NHK「プロジェクトX」でも紹介された壮絶エピソードを観られた方も多いのではないでしょうか。

2003年～2012年までの販売だったため、中古価格には幅があります。
2016年8月現在最安値が約20万円、最高値が340万円ほどです。
まずは前期型と後期型に分けてご紹介していこうと思います。

もちろん程度や走行距離にもよりますが、大体上記のような金額で推移しています。
ここで面白いのは、RX－８乗りがまず購入時に一番気にするであろう「タイプS」なのか「ベースモデル」なのかは、あまり中古価格に反映されていないということ。
RX－８に関する情報も出揃っているため、「自分に合った」車両選びが購入者側ですでに確立されているため、「どっちがお得」ということがなくなっているんでしょうね。

今度は前期型とは逆にモデルやオプションでかなり価格の幅がありました。
既に販売の終了した車であるために、購入者側は「新車」を買うつもりで車選びをするからでしょうね。

とても細かく区分けされているRX－８のグレード。
ここでは簡単に（大雑把に）区分けしてみましょうね。

エンジン、車体に各年式で違いはありませんが、エンジンの味付けによる各変更点があります。
つまり「街乗りタイプ」なのか「スポーツタイプ」なのか。
このタイプの違いにより、後々の維持費にも差が出てきますね。タイヤ交換の時にその違いははっきりすると思います。

4ドア車とはいえスポーツカーの血を引いているRX－８。
前任者の使い方によっては距離数以上にへたっている場合があります。
まずはロータリーのプロショップをあたり、気に入った中古車両の無い場合のみ一般の中古車センターなどを回るようにしましょう。

ロータリーエンジンに乗っていればオイル交換をまめにするのは当たり前。
必ず前任者が残した整備検査簿を調べましょう。
RX－８がスポーツタイプの車である以上、足回りのケアが十分な車両を選びましょう。

RX－８は映画での使用が結構目立ちます。
「ワイルド・スピード」だけでなく、「X-MAN2」でも使用されています。
もちろん日本映画でも、「ハゲタカ」内で「AKAMA-GT」として登場。
RX－８の付加価値として考えてもいいんじゃないでしょうか。