ホンダのハイブリッドスポーツカー ＣＲ-Ｚの中古情報とその魅力

まず最初にこの車の概要から説明します。
2010年にデビューしたＣＲ-Ｚは、見た目の魅力と積極的に走りたくなる性能、そしてエコであるクルマを目指して開発されました。
クーペタイプのハイブリッドカーですが、4名定員できる室内を確保しています。またパワートレインは1.5L i-VTECエンジンとモーターを組み合わせたホンダ独自のハイブリッドシステムを搭載しています。ミッションタイプはスポーツカーらしく、CVTまたは6速MTが選択可能で、FF駆動のみとなっております。

グレードは標準の「β」、そして16インチアルミホイールや、本革巻きステアリングなどを標準装備した「α」の2タイプを用意しています。また肝心の燃費性能は、ホンダのハイブリッドカー史上初となるリチウムイオンバッテリーの採用と力強い加速を瞬時に実現できる「PLUS SPORTシステム」を搭載したことで、CVT車のJC08モード燃費が23.0km／Lを実現しました。
そんなＣＲ-Ｚですが2016年中で生産を終了することがアナウンスされ、最終モデルとして「α ファイナルレーベル」が登場しています。

ハイブリッドカーならぬクールなＣＲ-Ｚ。日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど、華々しい記録と記憶を残したクルマでもありますから、中古車市場でも人気度と知名度はかなりのものがあります。
中古でも冴えるその見た目は、軽量で高剛性なボディとボディ下面の整流処理など細かいところまで考えられた空力学を用いて、ショート&ワイドボディでありながら、ホンダの究極ハイブリッドカーである2代目インサイトと同等の高い空力性能と燃費性能に貢献しています。

CR-ZのIMAシステム(ハイブリッドシステム)はマイナーチェンジよりエンジンとモーターの一体感がより強くなり、ハイブリッドならではの加速感をよりスポーツカーらしく力強く体感していただけるでしょう。
ヒルスタートアシスト付きのマニュアルトランスミッションとの相性も良く、新たに追加された３モードドライブシステム「PLUS SPORTシステム」は、よりスポーツカーを意識させる運転を実現してくれます。

ＣＲ-Ｚの内装は着眼をより低いシートポジションにすることでスポーティさを演出し、質感高いレザー調素材とファブリックの複合織り合う素材のシート素材は、高級さをも感じて頂けると思います。
リアシートにもファブリック素材を採用しており、ぬかるみないところは中古車でも確認できれば良いでしょう。

マイナーチェンジ前と後のＣＲ-Ｚの乗り心地は明らかに異なっているポイントがあります。
マイナーチェンジ前のＣＲ-Ｚの足回りは比較的硬く、クイックなハンドリングが特徴的です。一方マイナーチェンジ後はその真逆で柔らかい足回りにセッティングに仕上げ、乗り心地を改善しました。
それでも切れ味のある操縦性はどちらもあり、余計な動きのないドライビングが可能です。
中古車でもそのポイントを参考にしながら探すと良いでしょう。

ではＣＲ-Ｚの中古車情報を見ていきましょう。
2016年8月現在のホンダ ＣＲ-Ｚの新車時価格は227万円～449万円、中古車相場は60万円～462万円となっております。
中古車状態やカスタム具合にもよりますが　新車時よりお得に手に入れられることは間違いないようです。先程述べたポイントに加え、事故歴や修復歴の有無等に注意すればよいでしょう。