今でも根強い人気のRX-7！みんなが気になる燃費はいったいどうなの？

RX-7は歴代スポーツカーの中で誰もが知っている車！では、RX-7ってどんな車なのか？簡単にご紹介します！

1978年にサバンナ（RX-3）の後継としてSA22C型（サバンナRX-7）が登場。ロータリーエンジンのNA車で、日本のスーパーカーとして名をあげる（後にターボ車も登場）。
1985年からは２代目FC3S、FC3Cが登場。フロントブレーキには日本車初の対向4ピストンのアルミキャリパーを採用。
1991年からは３代目FD3Sが登場。シーケンシャルツインターボが搭載された13B型ロータリーエンジンで、1999年のマイナーチェンジ後に最高280psを出力。

RX-7はその後、スポーツカー需要の低下や排気ガス規制などを理由に2002年8月に生産終了となった。
なおFC3SとFD3Sは、あの人気走り屋マンガにも登場するので知っている人も多いはず。
RX-7は稀少なロータリーエンジンのため、現在でも状態が良い中古車だと新車価格に近いです。

では、発売時の価格は…
SA22C型　2,220,000円〜
FC3S型　 2,090,000円〜3,800,000円
FD3S型　 2,900,000円〜4,000,000円

では、RX-7の気になる燃費を見ていきましょう！

当時は燃費重視で作られてはいなかったので、RX-7の燃費は一桁代という数字ですね。

燃費の数字でも一桁代と厳しいですが…
では、RX-7の一番気になる実燃費はどうでしょうか？

やはり実燃費となると多少数字が落ちますが、意外にも高速ではカタログ燃費より良い数字が出ていますね！

ここまでRX-7の燃費と実燃費を見てきましたが、RX-7の燃費に対する評価がどうなのかを見ていきましょう！

「燃費は悪いですが構造自体全く違いますし、燃費を犠牲にする代わりにレシプロエンジンには無い特別な【モノ】を持っている車だと思いますよ！」というお声があったり、

「対象車がハイブリット車とだとRX-7の燃費は悪いという印象になりますが、同じ土俵にある車種で比べなければ意味はありません。そもそもRX-7は燃費を気にする人が選択する車ではありません！」というお声もありました。

RX-7の実燃費はやはり良いとは言えませんが、ほとんどの人がRX-7の燃費性能をわかった上で乗っているようです。

となると…RX-7の低燃費の運転方法って何かあるんでしょうか？

では、RX-7の低燃費の運転方法があるかどうか…調べてみました！

1.低回転で走るとかえって燃費が悪くなる。
2.ブーストがかからないようにゆっくりアクセルを踏む。
3.アクセル開度はなるべく一定に保つ（巡航運転をする）。

と、高回転で走ると燃費が悪くなりますが、低回転すぎても燃費が悪くなるようです。また、オイルやプラグなどの交換をマメにするなど、メンテナンスもしっかりしておくと低燃費につながるようです。

ここまでRX-7の燃費や評価などをみてきましたが、当時のライバル車の燃費はどうなのか？

なぜか「RX-7は燃費が悪いというイメージがある…」とういう人が多いので、当時のライバル車の燃費、実燃費と比べてみましょう！

いかがでしたか？RX-7も当時のライバル車も燃費は変わらないですよね！RX-7だから燃費が悪いというわけではなく、当時のスポーツカーの燃費はほとんどが一桁代です。
ロータリーエンジン搭載のRX-7は、ロータリーにしかないおもしろさがある車です。私も実際乗っていましたが、RX-7はRX-7にしかない車の魅力があります。是非購入を検討されている人は、こちらを判断材料の1つにしてくださいね。