ランサーエボリューションXの弟分 ギャランフォルティスラリーアート

ギャランフォルティスとは、三菱自動車の中型セダンで、2008年8月から2015年3月まで販売されていました。三菱自動車のセダンとしては7年ぶりの新型で、日本市場で「ギャラン」の名前で販売された9代目となりました。また、海外市場でも販売されており、海外名は「ランサー」でした。
後に販売される、「ランサーエボリューションX」がベースとなりました。

ギャランフォルティスには、ラリーアート以外にもいくつかのグレードがあります。
まずは、簡単に他のグレードについて見ていきたいと思います。

ギャランフォルティスのベーシックグレードがEXCCED。
このギャランフォルティスEXCCEDをベースにハイコントラストメーターや木目調パネル、クローム加飾を追加した上級グレードがSUPEREXCCEDです。

ベーシックグレードのEXCCEDをベースに、フロント・サイドエアダム、18インチアルミホイール、スポーツサスペンション、ストラットタワーバーを標準装備して、スポーティー感をより高めたグレードがSPORTです。

かつて存在したギャラン・VR-4の事実上の後継グレードで、VR-4やランサーエボリューションXのような過激さは無いが、バランスの良い走りが魅力のグレードが、ラリーアートです。

本皮革ステアリングとシフトノブを装備。
アクセルペダルとブレーキペダルにはラバーグリップ付きのアルミ製を装備しています。

エンジンはランサーエボリューションXと同じ4B11型、2L・MIVECインタークーラーターボエンジンを搭載しています。
ランサーエボリューションXと違って、シングルスクロールターボチャージャーを採用したため、低中速トルクを重視したセッティングになっています。

トランスミッションは、ランサーエボリューションXと同様にツインクラッチSSTを採用していますが、5速と6速のギア比を変更し高速巡航時の燃費を向上させています。

これまでは、ギャランフォルティスのグレードとラリーアートの性能について見てきました。
次に、ギャランフォルティス ラリーアートとベースとなっているランサーエボリューションXのエンジン性能と燃費を比較してみたいと思います。

【ギャランフォルティスラリーアート　エンジン性能】　　　

　種類　直列4気筒DOHC
　エンジン形式　4B11
　過給器　ターボ
　総排気量　1998cc
　最高出力　240ps（177kw）/6000rpm
　最大トルク　35.0㎏・m（343N・m）/3000rpm
　パワーウェイトレシオ　6㎏/ps

【ギャランフォルティスラリーアート　燃費】

燃費消費率（JC08モード走行）　10.6km/L

【ランサーエボリューションX　エンジン性能】　　　

　種類　直列4気筒DOHC
　エンジン形式　4B11
　過給器　ターボ
　総排気量　1998cc
　最高出力　300ps（221kw）/6500rpm
　最大トルク　43.0㎏・m（422N・m）/3500rpm
　パワーウェイトレシオ　5㎏/ps

【ランサーエボリューションX　燃費】

燃費消費率（JC08モード走行）　10.4km/L

両車ともエンジンは形式・総排気量が同じですが、過給器（ターボ）の数の違いで最高出力・最大トルクがギャランフォルティスラリーアートの方がマイルドなセッティングになっています。
燃費を比べると、200mの違いですがギャランフォルティスラリーアートの方が良いようです。
価格を見るとギャランフォルティスラリーアートがランサーエボリューションXより約90万弱安い設定となっています。。
適度なスポーツ性能を求める方には、ギャランフォルティスラリーアート！！
絶対的な速さと高性能を求める方には、ランサーエボリューションX！！
がおすすめのようです。

ギャランフォルティスラリーアートを見ていきましたが、他にも三菱車にはラリーアートグレードが存在しました。

こんなにラリーアート仕様があるんですね！！
新車販売は終了した車達ですので、興味のある方は中古車で探して、乗ってみるのも楽しいかもしれませんね！